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渭南市政道50KN玻纖土工格柵國標(biāo)新價(jià)格弄堂里出現(xiàn)了一條主色調(diào)為粉色的塑膠路面，它與旁邊的機(jī)動(dòng)車道被粉色的欄桿隔開，留出了對(duì)行人足夠友好的空間。據(jù)了解，這個(gè)粉色欄桿在市面上是的，上海萬科根據(jù)設(shè)計(jì)師的效果圖找供應(yīng)商開模定制的。

 玻纖土工格柵表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,極大地提高了玻纖土工格柵的耐磨性及剪切能力.有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體.由于土石料在玻纖土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高,它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大。

    玻纖土工格柵埋入土中的抗拔力,由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大,因此它是一種很好的加筋材料.同時(shí)玻纖土工格柵是一種質(zhì)量輕,具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材,易于現(xiàn)場(chǎng)裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡便,不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員.

 玻纖格柵在瀝青面層中，能夠?qū)④囕唹哼^路面而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過度變形。

   玻纖格柵是以高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

渭南市政道50KN玻纖土工格柵國標(biāo)新價(jià)格

  玻纖格柵能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維鋼塑格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的zui小厚度是40mm。 

  我國在今后的十年中，將會(huì)有更多的基礎(chǔ)設(shè)施工程需要建設(shè)，這就意味著對(duì)玻纖土工材料的需求也會(huì)越來越多。玻纖土工材料建設(shè)存在巨大市場(chǎng)，中國也將成為玻纖土工材料營銷的zui 大市場(chǎng)。

  我國玻纖土工材料的生產(chǎn)已經(jīng)積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。盡管目前玻纖土工材料品種還較少，應(yīng)用較集中在一些特殊領(lǐng)域，但前景很為眾多工程專家看好，必將得到很好的普及和發(fā)展。 

   目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對(duì)于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時(shí)，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。