涿鹿碳纖維加固膠【建材資訊】-用什么膠找平
為了研究鋼纖維對高強輕骨料混凝土彎曲韌性和抗沖擊性能的影響規(guī)律,對鋼纖維摻量(體積分數(shù))分別為0%,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%的鋼纖維高強輕骨料混凝土(SFHLWC)進行了抗彎性能和自由落錘抗沖擊性能試驗,實測了其荷載-撓度曲線和初裂沖擊次數(shù)、破壞沖擊次數(shù),并計算了韌性指數(shù)和沖擊能量.結果表明:摻入鋼纖維能顯著提高高強輕骨料混凝土的彎曲韌性和抗沖擊性能,鋼纖維高強輕骨料混凝土的韌性指數(shù)與沖擊能量呈對數(shù)關系.
涿鹿碳纖維加固膠【建材資訊】-用什么膠找平
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改性環(huán)氧樹脂粘碳布膠有哪些應用范圍？
1、應用于碳纖維片材與混凝土、鋼材構件、磚石構件的結構粘接施工。
2、應用于鋼筋混凝土受拉構件的碳纖維片材粘接施工。
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改性環(huán)氧樹脂粘碳布膠有哪些特點？
1、具有的耐腐蝕性能及耐溫性能，滲透力強，能很好的滲入混凝土表面。
2、觸變性能強，施工流淌少，該膠不含揮發(fā)性溶劑，固化后收縮率低1.3%-2%。
3、該膠的低使用溫度為5℃,濕度≥85%不宜進行施工，同時應避免基材表面的溫度與環(huán)境溫度相差太大，以防止粘貼后產生露而影響強度。
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針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優(yōu)缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。
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改性環(huán)氧樹脂粘碳布膠有哪些施工要點？
1、將混凝土表面用擦拭干凈。
2、被粘接表面要修復平整，有漏水現(xiàn)象要作止水、導水處理。
3、配置底層用膠并涂敷，要根據氣溫及施工粘接結構的具體情況決定涂敷的厚薄，特別是冬季氣溫低于5℃如需施工應采取必要的升溫措施。
4、進行粘接碳纖維片材時，首先根據技術要求剪好所需尺寸，一般兩米為適。
5、配置膠液，一般以可使用的時間內(30min左右)施工所需量為限。
6、將甲、乙組份的膠水按照甲組分：乙組分=3：1的比例倒入干凈的容器內，攪拌均勻。如在夏季溫度較高時甲、乙組份也可按4：1進行使用。用光滑滾子在 碳纖維布表面沿同一方向反復滾壓至膠水滲出纖維布表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分浸潤膠水，碳纖維片材搭接面積要預留10cm以上。
7、多層粘貼應待上層碳纖維布表面指觸感干燥后，再進行下一層碳纖維布的粘貼。
8、在其固化時要防雨淋，防風沙，并防止硬物碰傷粘接表面。
9、固化時間不得少于3-7天，固化后根據要求進行表面涂裝。
10、乙組份在長貯存過程中容易出現(xiàn)變色現(xiàn)象，屬正常，不影響產品基本性能和使用。
11、在施工過程中，如不慎濺到皮膚上或眼睛里應立即用大量清水沖洗，嚴重者應及時就醫(yī)。
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包裝儲存
1、本品為鐵桶包裝，
2、本品不屬于易燃、易爆危險品，可用空運、鐵路、海運、公路運輸。
3、本品在運輸、裝卸時應輕放，防雨淋，防爆曬，不得倒置。
4、貯存時間：該膠在常溫下貯存一年，各性能均無明顯變化，如超出一年，經檢測合格，仍可使用。
鄭重聲明
本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時請參照本品說明書，相關問題請咨詢當?shù)亟涗N商或本公司技術服務部門。
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采用非接觸式阻抗測量法(NCIM),研究了水泥漿體的早期水化過程及其在不同階段的水化行為,并通過Kramers-Kronig變換驗證了阻抗數(shù)據的可靠性.結果表明:在溶解階段及動態(tài)平衡階段水泥漿體的阻抗近似為純電阻;在加速階段水泥漿體中的阻抗虛部值隨著頻率的增加而增加;水泥漿體早期抗壓強度與其阻抗模數(shù)有很好的線性關系.
通過4根BFRP筋再生混凝土梁和4根鋼筋再生混凝土梁,對比分析在加載過程中的撓度變化情況。試驗結果表明,在相同荷載作用下,BFRP筋再生混凝土梁的撓度比鋼筋再生混凝土梁的撓度大;但BFRP筋再生混凝土梁的延性比鋼筋再生混凝土梁的延性差。隨著截面高度和配箍率的增大,試驗梁的撓度均減小。參照不同的混凝土結構設計規(guī)范進行撓度計算,計算結果表明,在試驗梁處于正常使用階段時,計算值與試驗值吻合良好。
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