| 30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)公司采購(gòu) |
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價(jià)格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：德國(guó) |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：上海 | |
| 上架時(shí)間：2019-05-10 22:51:20 | 瀏覽量：150 | |
上海睫曼電力設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組 | 主要客戶：全國(guó)客戶 | |
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| 聯(lián)系人:孫總 (先生) | 手機(jī):18616886036 |
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30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)公司采購(gòu)
歐洲獅動(dòng)力在相同質(zhì)量和配置的發(fā)電機(jī)廠家中一直以較低價(jià)格發(fā)展，所以歐洲獅動(dòng)力的發(fā)電機(jī)價(jià)格相對(duì)較低。
這是歐洲獅動(dòng)力的公司用柴油發(fā)電機(jī)。
●改變“大馬拉小車” 適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。 歐洲獅動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組一直以維護(hù)客戶的利益為己任，提供多種信息幫助客戶維護(hù)、保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組，上述為柴油發(fā)電機(jī)組如何省油節(jié)油的方法亦是歐洲獅動(dòng)力技術(shù)人員通過(guò)對(duì)眾多信息的研究歸納出來(lái)的，希望能夠讓廣大客戶受益。 30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)：GT-30TSI ★發(fā)電機(jī)參數(shù) ┖·額定功率KW 30 ┖備用功率KW 31 ┖額定頻率HZ 50 ┖額定電壓V 220/380 ┖?jiǎn)?dòng)方式 電啟動(dòng) ┖機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶四輪） ┖功率因素 1.0 ┖相 數(shù) 單/三相 ┖燃油型號(hào)# 0#夏季、-10#柴油 ┖排 量 2.0L ┖工作時(shí)間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) ┖電機(jī)類型 稀土永磁電機(jī) ┖機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載） ┖工作時(shí)間H 12 ┖消聲裝置 消聲器 ★柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) ┖發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅 ┖發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-330FTSI ┖冷卻方式 水 冷 ┖額定轉(zhuǎn)速r/min 3000 ┖燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī) ┖進(jìn)氣方式 渦輪增壓 ┖防護(hù)等級(jí) IP22 ┖油箱容量L 32 ┖機(jī)油容量L 2.8 ┖連接方式 錐度軸剛性連接 ┖過(guò)載能力% 100 ┖調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速 ┖機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn) ┖絕緣等級(jí) H ┖連接方式 錐度軸剛性連接 ★整體外形及重量噪音 ┖尺寸（不帶輪子） ┖長(zhǎng)mm 1550 ┖寬mm 865 ┖高mm 1100 ┖整機(jī)凈重KG 480/550 ┖7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72 ★標(biāo)準(zhǔn)配置： 燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置 輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜 選裝配置： 工業(yè)消音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)公司采購(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)的壓縮行程介紹
發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵稱為轉(zhuǎn)子和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈稱為定子組成。工作發(fā)電原理轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形替的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈磁通的方向和大小變換多次由于磁場(chǎng)的變換作用在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
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