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    挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘導致調(diào)節(jié)器磨損后發(fā)卡,經(jīng)常出現(xiàn)動作慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直動作較慢,時常出現(xiàn)憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓系統(tǒng)存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無改善;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩(wěn),異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋信號有異常；導致主電腦板發(fā)出錯誤指令使P2中立切斷動作；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器信號，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋信號值略微偏大0。6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，導致電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷動作后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器信號異常,導致發(fā)出異常指令使P2中立切斷PSV動作;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV插入正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發(fā)現(xiàn)P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變?yōu)镻2泵；解決方案：1、恢復正常狀態(tài)工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理過程中依據(jù)服務診斷異常內(nèi)容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。
    分享挖掘機維修案例二、
    神鋼挖掘機憋車憋機(收二臂憋車)故障原因:1可能是挖機的柴油路有問題。2柴油空濾等問題。3油箱太臟。4挖掘機二臂的供油量低了。5電磁閥阻塞導致挖掘機收二臂憋車故障。6挖掘機分配閥問題。故障維修檢查:1一般情況下出現(xiàn)挖掘機收二臂憋車故障現(xiàn)象，應該從挖掘機的油路和泵上的電磁閥著手檢查。2首先，檢查挖機油路(檢查油路有沒有阻塞或者是檢查挖機油路有沒有漏氣的地方，如果有就需要檢查)。3其次，檢查泵上面的電磁閥，看電磁閥是不是阻塞了?或者電磁閥有沒有其他的問題。4后，就是挖機油箱是不是很臟?空濾是不是在阻塞?以及檢查二臂的供油量，調(diào)大供油量等方法。
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  梁河縣神鋼挖掘機維修廠， 還好里外里沒有賠多少，算是長個教訓了。過完年之后，找了個老板開了不到一個月，真心不想干給老爸灌點酒，就又走上買車看車的老路。記得從4月份一直看到7月下旬，看了幾十臺挖機。不是翻新車就是貴的離譜，爛的沒法看，想買臺合適的機子真不容易。聽朋友說青海挖機便宜，剛巧有個替班的活于是就去了西寧干了20天替班，賺了點工資就在西寧幾個停車場溜達順便找機子。那天跟平常一樣在停車場信息部，來了個50多歲的說，他有臺320c一手車沒打過錘他說不大想干了，司機太難找問我要不？我說那行吧我能看看車嗎？之后，他想請我給他替?zhèn)�班工資照給權當幫個忙試試車！我滿口答應當天就上山到工地遠看就很滿意，皮毛還不錯走近后就有點失望，由于司機原因車不太好看。
神鋼挖掘機地址發(fā)動機 業(yè)完畢之后，老板打電話要求把車開回駐扎營地，由于路途遙遠，加之下坡路有多，在一個拐彎處，踩剎車時卻在關鍵時刻卡了殼，本能反應就又多踩了幾下還是沒有。心一揪打了吧方向，撞在了路邊的土墻上，定了定神下車查看，原因是頻繁使用剎車，導致剎車溫度過高，剎車油外溢，造成的此次的發(fā)生，后給師傅打電話仔細詢問過后才避免了這個問題�？偨Y，在長途跋涉的行駛中或者下坡路多的情況下利用發(fā)動機轉速，氣壓充足配合停頓式點剎式，這樣剎車不易高溫，氣壓也很充足，屢試不爽，是下下策。同樣，很多駕駛員駕駛裝載機也充當過吊車的角色，甚至長距離轉運，當我們每每把龐大的設備起吊時,由于大臂吊高，吊裝繩索搖搖晃晃，遮擋視線，導致視線盲區(qū)很大。
梁河縣神鋼挖掘機維修發(fā)動機， 2008年的情人節(jié)那年首次去深圳，老司機都懂得。言歸正傳，到了深圳友利機械城之后，在老鄉(xiāng)那里喝了杯茶，就開始看機子去了。老鄉(xiāng)的檔口有機，但是他說那個不怎么好，他已經(jīng)提前幫我們看過幾臺機了。不能坑自己人，家被人戳脊梁骨。買挖機也要因地制宜，廣東這邊神機真不少。老鄉(xiāng)帶我到了個檔口，我一眼就相中現(xiàn)在這臺1992年的小松PC60-5上水機，我們這邊把從日本進口來的機子叫上水機。裝貨、機頭、豬仔泵、旋轉、怠速動作，都沒得說的，就連液壓管路都全是原裝貨，油漆也漂亮，沒有化妝過。買挖機當然也要貨比三家，在接下來我們又看的幾臺車，都不如臺的性能外觀好，只能作罷。其中有一臺小松PC60-5，是黑灰色的涂裝特別好看。

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