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    凱斯挖掘機(jī)憋車憋機(jī)(憋車無力要熄火)故障現(xiàn)象:一臺(tái)11年購(gòu)買的凱斯CX210B挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作5-6分鐘就出現(xiàn)挖掘機(jī)憋車無力要熄火現(xiàn)象，停機(jī)后重新啟動(dòng)故障仍然存在。故障原因分析:1燃油油路故障。2電器系統(tǒng)故障。3液壓系統(tǒng)故障。故障維修經(jīng)過:1檢查燃油油路正常電氣系統(tǒng)正常液壓系統(tǒng)壓力均正常遂判定為液壓主泵故障。2因錯(cuò)誤判斷導(dǎo)致更換液壓主泵總成故障照舊。3進(jìn)一步檢查實(shí)際故障為使用劣質(zhì)柴油，造成燃油濾芯堵塞，供油不暢。4更換燃油濾芯并使用合格柴油。
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    挖掘機(jī)大臂上升動(dòng)作慢”這個(gè)問題原因：抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無動(dòng)作的故障時(shí)其高壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對(duì)調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處。1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞。2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無泄露。3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動(dòng)大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來正常）出現(xiàn)SE7低壓解決方案:更換大臂閥芯，故障消失。
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  臨翔區(qū)柳工挖掘機(jī)維修廠， 這臺(tái)三一SY75算是我們家的大功臣，截至到2017年11月底按揭打了13個(gè)月了，做了2400小時(shí)。中途沒出任何毛病，就是鋼材不怎么好，油箱邊上的扶手竿螺絲老是斷。扶手也斷了，有點(diǎn)薄，履帶干了500小時(shí)左右就要打次黃油。再來說我這臺(tái)三一SY75的油耗，6格每小時(shí)22左右，5塊錢一升的油價(jià)。我比較滿意的是保養(yǎng)件便宜，機(jī)濾柴濾空濾、液壓油濾加機(jī)油才1300左右，售后服務(wù)不解釋好評(píng)，司來人保養(yǎng)。空調(diào)的制冷效果一般，大熱天的開個(gè)空調(diào)，不冷也不熱。都是些小問題，無傷大雅。這或許就是國(guó)產(chǎn)與合資的區(qū)別吧，細(xì)節(jié)很重要。轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)開了近10年的挖掘機(jī)了，當(dāng)初買挖機(jī)的故事依舊歷歷在目。都說不想買挖機(jī)的司機(jī)不是好司機(jī)。
柳工挖掘機(jī)服務(wù)廠憋車 壞的全沒拍真坑爹��！幾個(gè)地，而且都是蒙了鐵板的那種，還說什么用戶機(jī)，說白了就是臺(tái)翻新機(jī)。看完機(jī)子心涼了一大半，這么遠(yuǎn)機(jī)沒看好回去都艱難。于是坐高鐵到天津轉(zhuǎn)車回家，到天津已經(jīng)晚上了，晚上上網(wǎng)又繼續(xù)找機(jī)子，這次看機(jī)的目標(biāo)還是日立，于是心情一下又燃了起來，想要不去北京逛下再去浙江碰下運(yùn)氣，正好順路去玩一圈。從北京坐火車到麗水轉(zhuǎn)車太麻煩，長(zhǎng)這么大也沒坐過飛機(jī)，坐飛機(jī)很快就到了。到了之后，看了幾通才知道浙江這邊搞二手翻新機(jī)市場(chǎng)多的很，只能再次以失望告終，已經(jīng)講述了我買卡特挖機(jī)的經(jīng)歷。繼我提卡特挖機(jī)半年以后，感覺生意有了起色，又東拼西湊18萬準(zhǔn)備入手一臺(tái)二手機(jī)。之后在好友推薦我到南充去買了個(gè)2013年現(xiàn)代80。
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