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機載通信設(shè)備試驗項目

機載通信設(shè)備是指飛機上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。機載通信設(shè)備的發(fā)展趨勢，主要是數(shù)字化（實現(xiàn)以機載電子計算機為中心的數(shù)字通信）和綜合化（將單一功能電臺綜合為多功能電臺，進而將飛機電臺與其他機載電子設(shè)備組成多功能綜合電子系統(tǒng)），進一步減小機載通信設(shè)備的體積、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干擾能力。

飛機電臺一般由發(fā)信機、收信機、天線、控制盒、送話器(或電鍵)、受話器和電源等組成。發(fā)信機和收信機(或收發(fā)機)是電臺的主體，一般安裝在飛機電子艙或靠近天線處，通過電纜與安裝在座艙內(nèi)的控制盒連接。

該系統(tǒng)需要完成的試驗包括：環(huán)境與可靠性試驗、電磁兼容試驗。試驗標準：RTCA/DO-160G。

我司實驗室可完成的機載通信設(shè)備試驗項目：

溫度、高度試驗

本章定義了一些溫度和高度的試驗方法，根據(jù)機載設(shè)備安裝到飛機上后的設(shè)計使用類別選擇合適試驗方法見 4.3 和表 4-1)。

注： 溫度/高度類別的選擇取決于設(shè)備安裝在飛機內(nèi)或飛機上的位置、飛機的最 高飛行高度，及該設(shè)備是否位于溫度和/或壓力控制區(qū)內(nèi)。設(shè)計者在評價由設(shè)備 最終應(yīng)用和使用確定的要求時,必須考慮上述條件。

溫度變化試驗

本試驗用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過程中的性能特性。飛行工作期間的適當(dāng)類別由表 4-1 規(guī)定。

A 類、B 類和 C 類設(shè)備，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進行的試驗時，還需進行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度 變化試驗。S1 和 S2 類的設(shè)備，則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫 度沖擊試驗。

濕熱試驗

本實驗?zāi)康氖谴_定機載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主要不利影響是：

a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：

? 機械性能(金屬)

? 電性能(導(dǎo)體和絕緣體)

? 化學(xué)性能(吸濕的元件)

? 熱性能(隔熱體)

注：濕熱試驗不應(yīng)在溫度/高度試驗和振動試驗前進行。

飛行沖擊和墜撞安全試驗

飛行沖擊試驗是為了驗證設(shè)備在經(jīng)受飛機正常飛行期間遭遇沖擊時能否繼續(xù)在性能標準范圍內(nèi)工作。在飛機滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng)時都可能出現(xiàn)這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機上的設(shè)備都要進行沖擊試驗。沖擊試驗分為 兩種試驗曲線：一種是標準試驗脈沖持續(xù)時間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持 續(xù)時間為 20ms。脈沖持續(xù)時間為 20ms 的試驗不能反映長時間持續(xù)沖擊對設(shè)備的 影響，因為 20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見第八章)。

碰撞安全試驗是為了驗證設(shè)備在緊急著陸期間不會從與其安裝支架上分離，或不會以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗適用于安裝在飛機座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的 在飛機緊急著陸時可能因脫落而對乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè) 備。

振動試驗

本試驗?zāi)康臑轵炞C待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動量值時是否符合相關(guān)設(shè)備性能標準(包括耐久性要求)。

本節(jié)定義的振動試驗是為了驗證待試設(shè)備是否符合其性能標準。試驗內(nèi)容的選擇取決于以三因素：(1)  飛機類型；(2)試驗類別；(3)設(shè)備在飛機上的安裝位置。

防水試驗

本試驗用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響。 本試驗并不是為了驗證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿足了所有的 防水要求，不需要做進一步的試驗。如果設(shè)備是永久密封且不透氣的，則設(shè)備也 可看作是密封的。

流體敏感性試驗

本試驗的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時能否承受流體的有害侵蝕。只有對那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機載設(shè)備才需進行。 流體應(yīng)能夠代表機載設(shè)備使用過程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒有列出流體敏 感性試驗所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中應(yīng)列出。

砂塵試驗

本試驗的目的是為了檢驗機載設(shè)備承受揚砂和揚塵影響的能力，這些揚砂和揚塵是飛機以中等速度運動時帶起來的。砂塵對設(shè)備的不利影響主要有以下幾 種：

a.  滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動部件、繼電器、過濾器等阻塞和堵塞

b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體

霉菌試驗

本實驗用于確定設(shè)備材料在有利于霉菌生長的條件下，即高濕、溫暖大氣及無機鹽存在的條件下受到霉菌的有害影響。

注意：

A．其他材料滋生的霉菌。這些材料往往處于污染物的環(huán)境(如日常操作和維護所產(chǎn)生的液體)，或者經(jīng)常處于光合作用之下，這樣會將材料的分子 鏈斷開或?qū)⑦@些材料降解，產(chǎn)生滋生真菌的營養(yǎng)物。

B．本實驗不應(yīng)在鹽霧或砂塵實驗之后進行。高濃度的鹽會影響霉菌生長， 鹽和砂塵又能提供營養(yǎng)物，它會損害本實驗的真實性(見 3.2 節(jié)中的“試 驗程序”)。

鹽霧試驗

本實驗用于確定機載設(shè)備長期暴露于鹽霧大氣中受到的影響或長期暴露在正常使用中遇到的鹽霧環(huán)境的影響。

S 類

當(dāng)設(shè)備安裝在飛機正常使用過程中受到鹽霧大氣的影響的部位時，此類設(shè)備劃歸為 S 類，該類設(shè)備要做鹽霧試驗。

T 類

當(dāng)設(shè)備安裝在飛機正常使用過程中受到鹽霧大氣的嚴重影響的部位時，如飛機在海上飛行或停放在靠近海邊的機場上時，有些設(shè)備直接暴露在未經(jīng)過濾的空 氣中，此類設(shè)備劃歸為 T 類。該類設(shè)備要做嚴酷的鹽霧試驗。

磁場效應(yīng)

  該項測試用于測量機載設(shè)備所產(chǎn)生的DC磁場發(fā)射的量值大小。測量可以通過羅盤指針的偏轉(zhuǎn)程度測定，或者使用一個有足夠精度的高斯計測定。設(shè)備的分類取決于產(chǎn)生一定偏轉(zhuǎn)量值時的距離。

電源輸入

      該項測試用于機載設(shè)備的電源輸入端，測量電源總線上伴隨產(chǎn)生的各種電源畸變和浪涌情況。設(shè)備的分類基于組件的電源功率和定義的不同狀態(tài)，如供電電源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多種類型。

電壓尖峰

  該項測試是向機載設(shè)備的電源線注入脈寬10μs、上升時間小于2μs的瞬態(tài)尖峰信號。適用于AC和DC電源的輸入端，瞬態(tài)尖峰信號的幅度有兩個對應(yīng)的等級。

電源線音頻傳導(dǎo)敏感度

      該項測試是向機載設(shè)備的電源線注入正弦波干擾信號，適用于AC和DC的電源輸入端。干擾信號的嚴酷等級根據(jù)被測件的電源功率類型而不同。

感應(yīng)信號敏感度

      該項測試不僅包括電源頻率和瞬態(tài)信號引起的磁場感應(yīng)，而且包括電場耦合。適用于機載設(shè)備和互連線纜，測試等級取決于抗干擾操作的要求程度。

射頻敏感度（傳導(dǎo)和輻射）

      傳導(dǎo)敏感度測試的頻率范圍是10kHz～400MHz，適用于互連線纜，采用大電流注入法（BCI），其嚴酷等級根據(jù)機載設(shè)備的安裝位置和線纜布置方式，變化范圍很寬。

      輻射敏感度測試的頻率范圍是100MHz～18GHz，與傳導(dǎo)敏感度測試類似，其嚴酷等級的變化范圍也很寬。

     對于輻射場強大于200V/m的測試，可稱為高能量射頻場（HIRF）測試，所要求的場強可以達到數(shù)千V/m。

射頻能量發(fā)射

      傳導(dǎo)發(fā)射測試要求采用夾鉗式的電流探頭進行測量，對于電源線，其測試的頻率范圍是150kHz～30MHz，對于互連線纜，其測試的頻率范圍是150kHz～100MHz。

     輻射發(fā)射測試的頻率范圍是2MHz～6GHz，標準的發(fā)射曲線根據(jù)不同類型的通信應(yīng)用進行了裁剪。

雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度

     該項測試模擬的是雷電感應(yīng)的瞬態(tài)效應(yīng)（也稱雷電間接效應(yīng)），根據(jù)機載設(shè)備在飛機上的安裝位置，有不同的嚴酷等級要求，測試時采用各種不同的波形（阻尼正弦波和反雙指數(shù)）、幅度，依次進行測試。該項測試適用于加載設(shè)備的互連插針和線纜.

靜電放電ESD

靜電放電測試針對飛機上與人接觸產(chǎn)生靜電放電的機載設(shè)備。對 ESD 造成 影響的一些因素有：低相對濕度、溫度、使用在飛機的所有地方低傳導(dǎo)的（人造 纖維的）毯子、乙烯基椅子和塑料構(gòu)件。本試驗適用于在飛機正常操作或維修中可以接觸的所有的設(shè)備和表面。

廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝實驗室認可，并通過中國計量認證（CMA），是中國CB實驗室，通過CNAS、DILAC認可項目1000多項。在廣州、武漢、長沙、無錫、成都、北京、天津、西安、深圳擁有試驗室。

1、廣電計量檢測（GRGT）實驗室具備涵蓋民用及軍工領(lǐng)域產(chǎn)品的全部試驗項目能力，滿足GJB151B-2013、GJB151A-1997、JB150A-2009、GB/T2423、RTCA/DO160E/F/G等標準要求，實現(xiàn)力學(xué)環(huán)境、氣候環(huán)境、綜合環(huán)境、特種環(huán)境等試驗需求。

2、GRGT環(huán)境試驗中心可提供可靠性優(yōu)化設(shè)計與分析、可靠性試驗與評估、力學(xué)環(huán)境類試驗、氣候環(huán)境類試驗、綜合環(huán)境試驗、整車環(huán)境試驗、可靠性方案、失效分析、試驗大綱的編寫、夾具設(shè)計、故障分析和整改建議；

3、 GRGT電磁兼容試驗中心可為各種電子設(shè)備提供電磁兼容摸底測試、正式測試、以及整改設(shè)計服務(wù)。并在測試之前協(xié)助對試驗大綱進行修改、評審等。

4、可滿足多個設(shè)備同時測試，多項目比對；

5、可為各種裝備部門、國防軍工企業(yè)及科研院所提供裝備定型、鑒定、摸底試驗以及計量校準服務(wù)。

咨詢：張經(jīng)理 18620908348