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10kw柴油發(fā)電機(jī)足功率
①區(qū)別火線和地線 在交流電里，驗(yàn)電筆觸到導(dǎo)線時(shí)，發(fā)亮的是火線，不發(fā)亮的是零線
逆變環(huán)節(jié)的主要任務(wù)就是將降壓電路輸出的直流電壓通過逆變控制器和LC濾波輸出穩(wěn)定的220V/50Hz的正弦波。利用PIC單片機(jī)速度快，片內(nèi)資源豐富的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了專用SPWM控制器。它采用單極性調(diào)制方式。常用的雙極性調(diào)制技術(shù)由于主逆變電路中同一橋臂的開關(guān)器件處于互補(bǔ)導(dǎo)通狀態(tài)，所以易發(fā)生直通現(xiàn)象，通常的做法是設(shè)置死區(qū)，而這會(huì)導(dǎo)致諧波成分增加，基波幅值減小，載波頻率的提高受到限制。同雙極調(diào)制技術(shù)相比，單極調(diào)制由于同一橋臂的兩個(gè)開關(guān)管一個(gè)是反復(fù)通斷的，另一個(gè)是始終截止的，處于非互補(bǔ)通斷狀態(tài)，只需在正弦波控制過零點(diǎn)設(shè)置死區(qū)時(shí)間，直通可能性降低，但它需要幾路相互獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電源。根據(jù)本系統(tǒng)特點(diǎn)，輔助電源的設(shè)計(jì)可以很好地解決這個(gè)問題，所以在提高輸出波形質(zhì)量的前提下采用了單極性調(diào)制方式。

10kw柴油發(fā)電機(jī)足功率
發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)
·電流互感器的二次回路有一個(gè)接地點(diǎn)，并在配電裝置附近經(jīng)端子接地：但對(duì)于有幾組電流互感器
連接在一起的保護(hù)裝置，則應(yīng)在保護(hù)屏上經(jīng)端子接地：
·電流互感器二次回路上有且只能有一點(diǎn)接地，其原因是為了人身和二次設(shè)備的安全，另外就是為了防止保護(hù)誤動(dòng)：
如果二次回路沒有接地點(diǎn)，接在電流互感器一次側(cè)的高電壓將通過互感器一、二次線圈間的分布電容和二次回路的對(duì)地電容形成分壓，將高電壓引入二次回路，其值取決于二次回路對(duì)地電容的大小。如果互感器二次回路有了接地點(diǎn)，則二次回路對(duì)地電容將為零，從而達(dá)到了保證安全的目的。
許多操作員不愿機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障。其實(shí)，過低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來一些不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性;二是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等;三是降低了機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的機(jī)處于滿負(fù)荷或過負(fù)荷工作狀態(tài);四是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣（比起動(dòng)時(shí)濃度小些）。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,自主噴油管被吸到低速油管中