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一、標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。

  1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

  2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

  二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

  三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。

  材質(zhì)：不銹鋼金屬 高強(qiáng)度護(hù)欄板技術(shù)領(lǐng)域： 本實(shí)用新型護(hù)欄板，主要用于公路車道的分割防護(hù)。Cxcxy1245cx
 現(xiàn)在的公路波形護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問(wèn)題包括：

  1、鋼板易氧化生銹，

  2、容易刮傷汽車，

  3、生產(chǎn)成本比較高、

  4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形，

  5、生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染。

  所以現(xiàn)在的實(shí)際要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。

  所采用的技術(shù)方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無(wú)需防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，同時(shí)由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該波形護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。  
其實(shí)就不同的規(guī)格型號(hào)的高速護(hù)欄板在不同地方的實(shí)際應(yīng)用也有所差別，在實(shí)際的應(yīng)用中根據(jù)其要求做好相應(yīng)的保護(hù)措施也是個(gè)非常重要的問(wèn)題。