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橫山集裝箱廠家-免費(fèi)安裝
本公司輕鋼活動房屋，可根據(jù)客戶需求分為彩鋼板型和波鎂板型，房頂可分為平頂、坡頂和多面頂，具有多次周轉(zhuǎn)重復(fù)使用的產(chǎn)品特征。公司結(jié)合多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)了先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能材料，先進(jìn)的設(shè)備并且培育了一支科研設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以注重“產(chǎn)品質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全、拆裝靈活”為生產(chǎn)宗旨，以外型美觀，符合節(jié)能環(huán)保為品牌追求，以前瞻性理念，為客戶需求，科學(xué)設(shè)計(jì)，制作各種標(biāo)準(zhǔn)化的板房，以，熱情，傾心于客戶的理念，為廣大客戶服務(wù)。
經(jīng)過多年努力滁州支氏鋼結(jié)構(gòu)有限公司不斷開拓市場，創(chuàng)新產(chǎn)品，形成以輕鋼結(jié)構(gòu)活動房為主的一整套產(chǎn)品包括：集裝箱房，單層活動房，徽派輕鋼活動房，圍墻，快拼房，門衛(wèi)房，圍墻，配電房等在內(nèi)的十?dāng)?shù)種不同應(yīng)用類型的產(chǎn)品。
本公司將一如既往地與廣大新老客戶攜手共進(jìn)，共創(chuàng)雙贏的輝煌明天。
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橫山集裝箱廠家-免費(fèi)安裝研究了鋼渣粉比表面積對含鋼渣粉活性粉末混凝土(RPC)抗壓強(qiáng)度的影響,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法探討了鋼渣粉顆粒群特征對RPC抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律.結(jié)果表明:鋼渣粉的比表面積宜控制在460～550m2/kg之間,同時(shí),應(yīng)盡量減少或限制粒徑大于30μm的鋼渣粉顆粒含量,增加粒徑為5～30μm,尤其是粒徑為5～10μm的鋼渣粉顆粒的含量,以優(yōu)化鋼渣粉的顆粒級配,從而提高鋼渣粉顆粒群的反應(yīng)活性、改善含鋼渣粉RPC的性能.
橫山集裝箱廠家-免費(fèi)安裝從膠凝材料的水化程度、漿體孔結(jié)構(gòu)以及水化產(chǎn)物的角度出發(fā),研究溫度發(fā)展歷程對高摻量粉煤灰水泥漿體的作用機(jī)理.結(jié)果顯示:采用溫度匹配養(yǎng)護(hù)后,前期粉煤灰反應(yīng)程度和漿體的堿含量消耗加快,而后期影響較小;水化產(chǎn)物較標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方式無論從形貌上還是成分上都有一定區(qū)別,但隨著齡期發(fā)展,這種區(qū)別逐漸變小;溫度匹配養(yǎng)護(hù)方式對高摻量粉煤灰水泥漿體孔結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有利.
橫山集裝箱廠家-免費(fèi)安裝復(fù)合材料已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,分層破壞是復(fù)合材料主要的破壞形式之一。對復(fù)合材料分層失效分析中主要的方法粘聚區(qū)模型進(jìn)行詳細(xì)的闡述。首先介紹了粘聚區(qū)模型發(fā)展歷史、界面強(qiáng)度參數(shù)和本構(gòu)關(guān)系的研究現(xiàn)狀并對存在的問題進(jìn)行了分析,然后對該模型在復(fù)合材料層間失效分析應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述,重點(diǎn)分析了該模型在有限元應(yīng)用中存在的問題。研究表明,近年來,CZM已逐步成為復(fù)合材料分層失效研究的主要方法,但在應(yīng)用中需要解決強(qiáng)度參數(shù)確定準(zhǔn)確性、計(jì)算收斂困難和計(jì)算效率不高等問題。
橫山集裝箱廠家-免費(fèi)安裝依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
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