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上海5kw靜音三相柴油發(fā)電機YT6800T3-2

抗突加負(fù)載能力強、噪音低和經(jīng)濟可靠性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、功率大并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強、噪音低、經(jīng)濟可靠等特點被世界認(rèn)可。以豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗、zui新的無人自動化生產(chǎn)設(shè)備、獨立的技術(shù)開發(fā)能力為基礎(chǔ)，正為追求開發(fā)功率大、燃油消耗低且小型化的環(huán)保發(fā)動機而不斷努力。成為發(fā)電機家族的領(lǐng)軍人物,伊藤機電工程有限公司成立之初僅從事機電貿(mào)易服務(wù)的公司，通過不斷自我完善、升華蛻變，從單一經(jīng)營到多元化發(fā)展，從國內(nèi)ling先到放眼世界科技合作，質(zhì)量認(rèn)證機構(gòu)的ISO 9001質(zhì)量體系的認(rèn)證

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詳細(xì)參數(shù) 

柴油發(fā)電機組噪聲源分析 柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式,它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因,柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。 
1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。
2.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。 
3.電磁噪聲是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。噪聲的控制措施 柴油發(fā)電機組的噪聲尤以排氣噪聲為主,噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法降低的情況下,可根據(jù)需要對該柴油發(fā)電機組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。 1.機房通風(fēng)及消聲。
 實際工作中我們在考慮方案時既要有效降噪,又要滿足發(fā)電機組運行需要的空氣流量。

只是用橡膠管把柴油發(fā)電機組曲軸箱與進氣管道連接起來的通風(fēng)方式為一般式強制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動機上。汽油機曲軸箱一般是強制通風(fēng)裝置�？諝鉃V清器上部裝有進氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。
伊藤柴油發(fā)電機組與奔馳是合作關(guān)系的，他們的智能化運行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點，實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時，機組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)。）
  柴油發(fā)電機組高運轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉(zhuǎn)更加可靠。