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人們期望鉛酸電池中負(fù)極添加炭能取得優(yōu)效果，期望炭的用量。但務(wù)必注意，炭添加的量不得超過“破壞點(diǎn)”水平。這部分鉛應(yīng)該是兩部分一部分作為導(dǎo)電骨架(板柵)，蓄電池屬于低表面積材料，只導(dǎo)電不貢獻(xiàn)容量；還有一部分鉛是高表面積材料(約1m2／g)，這是能量結(jié)構(gòu)鉛，貢獻(xiàn)出容量。

  電池分為干電池和蓄電瓶。干電池電池是化學(xué)電源中的主電池，是一次性電池。由于這種類型的化學(xué)動(dòng)力裝置具有不可流動(dòng)的糊劑的電解質(zhì)，所以稱為干電池，而不是具有流動(dòng)電解質(zhì)的電池。干電池不僅適用于手電筒，半導(dǎo)體收音機(jī)，錄音機(jī)，照相機(jī)，電子鐘表，玩具等，還適用于國(guó)防，科研，電信，導(dǎo)航，，等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，非常使用方便。

  在以前的電池維護(hù)中，伴隨著均衡充電的是進(jìn)行電池比重的調(diào)整，也就是說采用添加蒸餾水的辦法補(bǔ)充水量，以保持電池的均衡性。但在免維護(hù)電池中，在現(xiàn)有的維護(hù)制度下是不加水的，這樣一來，將不可避免造成電池的失水、電池干枯。

  以上這些炭材料有兩個(gè)主要的應(yīng)用參數(shù)即所謂的粒子直徑和比表面積。粒子大小用激光衍射法測(cè)干粉；粒子比表面積用BET法進(jìn)行測(cè)量。石墨，所測(cè)得的粒子大小較粗，粒子直徑在300～500t．tm和200—350／zm。

  間歇過充電是蓄電池充電終了后，繼續(xù)充電是有害的，但考慮到蓄電池在汽車上經(jīng)常處于充電不足或部分放電狀況，可能產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，因此每隔一定時(shí)間，在完成補(bǔ)充充電的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)防硫化的過充電，即有意識(shí)地把充電時(shí)間，讓蓄電池充電更些，以可能產(chǎn)生的輕微硫化。

  5、因蓄電池裝在設(shè)備上，受設(shè)備構(gòu)造和線路的影響，必然有或多或少的電流走漏（少則幾毫安，多則幾十毫安），因此在設(shè)備長(zhǎng)時(shí)刻（超越）寄存時(shí)應(yīng)當(dāng)選用斷開電源電路（不僅僅是斷開電子開關(guān)如何計(jì)算蓄電池的充電時(shí)間在使用蓄電池的時(shí)候，不少用戶對(duì)蓄電池的充電時(shí)間不知道需要充幾個(gè)小時(shí)為好，在這里為了防止過。閥控理士蓄電池我們已經(jīng)了解的很透徹了，也知道我們生活中哪些方面有運(yùn)用到理士蓄電池，那么對(duì)于理士蓄電池工作原理你知道多少呢?這里小編給大家具體的介紹一下閥控理士蓄電池的工作原理。
  閥控理士蓄電池在開路狀態(tài)下，正負(fù)極活性物質(zhì) 和海綿狀金屬鉛與電解液稀硫酸的反應(yīng)都趨于穩(wěn)定，即電極的氧化速率和還原速率相等，此時(shí)的電極電勢(shì)為平衡電極電勢(shì)。當(dāng)有充放電反應(yīng)進(jìn)行時(shí)，正負(fù)極活性物質(zhì) 和海綿狀金屬鉛分別通過電解液與其放電態(tài)物質(zhì)硫酸鉛來回轉(zhuǎn)化。最基本的電極反應(yīng)式為Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H20。
  閥控理士蓄電池充電過程：理士蓄電池將外電路過來的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。此時(shí)，負(fù)極上，硫酸鉛被還原為金屬鉛的速度大于硫酸鉛的形成速度，導(dǎo)致硫酸鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘巽U;同樣，正極上，硫酸鉛被氧化為PbO2的速度也增大，正極轉(zhuǎn)變?yōu)镻bO2。
  理士蓄電池放電過程：理士蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔茌敵觥?duì)負(fù)極而言是失去電子被氧化，形成硫酸鉛;對(duì)正極而言，則是得到電子被還原，同樣是形成硫酸鉛。反應(yīng)的凈結(jié)果是外電路中出現(xiàn)了定向移動(dòng)的負(fù)電荷。由于放電后兩極活性物質(zhì)均轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，所以叫“雙極硫酸鹽化”理論。
  在理士蓄電池充電的后期，正負(fù)極都分別有氣體析出，通常認(rèn)為，正極充電至其滿荷電量的70%時(shí)有氧氣析出，而負(fù)極充電至90%時(shí)有氫氣析出，VRLA電池在設(shè)計(jì)上就是要讓氫氣盡可能不析出，充電后期析出的氧氣也盡可能使其內(nèi)部復(fù)合，避免氧氣損失，并且即使氧氣排除，也通過安全閥中的濾酸片減少酸霧等的析出，避免電解液損失
  因此閥控式理士蓄電池的設(shè)計(jì)、制造和使用就要保證理士蓄電池除了安全閥以外，其他部位實(shí)現(xiàn)密封，尤其在運(yùn)行過程中盡可能少的氣體和酸霧析出，且酸霧和酸液不能在安全閥開啟之前在理士蓄電池上任何部位出現(xiàn)。