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合理布局，輻射全市。地鐵應(yīng)該作為一座城市的公共交通“骨架”，比如別的大城市，幾條橫的、縱的，或是環(huán)形，但它們形成的是“支架”。而公交、的士、公共自行車則完成最后幾公里的問題，深入到各條街巷，到達(dá)市民家門口。交通設(shè)施不應(yīng)該“各自為政”在交通專家林地球看來，交通設(shè)施不應(yīng)該“各自為政”，地鐵建地鐵的，公交建公交的，的士建的士的，不對(duì)。應(yīng)該統(tǒng)一協(xié)調(diào)、相互配合，形成立體系統(tǒng)的交通樞紐，這樣才能不僅解決公交自身的場(chǎng)站問題，還能更方便市民出行。在他們的構(gòu)想里，綜合的交通樞紐站應(yīng)該是這樣的：比如，市民搭乘地鐵，到了湖濱中路站，出了地下的地鐵站，搭扶梯上一層就能直接在那搭公交或者打車換乘。規(guī)劃師張盼提到日本東京都內(nèi)的交通系統(tǒng)：“看起來很復(fù)雜。

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它主要是采用進(jìn)口高強(qiáng)度環(huán)保塑料來制作完成的，耐熱、耐寒、耐沖擊，不易老化、使用壽命長(zhǎng)，不易破損，顏色也可以根據(jù)客戶的需求來訂做，體積龐大，指示路線清楚明確，組合使用，整體承受力更強(qiáng)，更加穩(wěn)固，可以隨道路做彎度調(diào)整，靈活方便。圍擋有彩鋼夾心板，水馬施工圍擋。都常用于建筑施工工地交通防護(hù)欄。安全圍欄等。安裝方便快捷。水馬圍擋用水馬高強(qiáng)度工程塑料和鋼構(gòu)內(nèi)存支拄結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)上保留了傳統(tǒng)圍擋簡(jiǎn)略風(fēng)格。屬于新式工地活動(dòng)施工圍擋的一種。同普通圍擋擋比較，水馬施工圍擋安裝簡(jiǎn)便，固定式安裝采用鐵膨脹螺絲或水泥澆注，維修快捷。水馬材料版面可粘貼廣告欄目，使用后景色更美觀，更醒目；不銹蛀，無需刷漆，對(duì)環(huán)境好；該產(chǎn)品規(guī)格/品種多。

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