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兩級壓縮螺桿空壓機(jī)<\/span><\/p>

MORGEN兩級壓縮螺桿空壓機(jī)簡介<\/p>

兩級壓縮螺桿空壓機(jī)在主機(jī)部件里帶有兩級螺桿，壓縮過程由**級螺桿和第二級螺桿通過分級串聯(lián)壓縮的方式完成。<\/span><\/p>

兩級壓縮螺桿空壓機(jī)除了秉承雙螺桿空壓機(jī)具有的結(jié)構(gòu)簡單，安裝靈活及高效率的優(yōu)點(diǎn)外，還凸顯出自身高效、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)：<\/span><\/p>

1、可降低軸承負(fù)載，提高容積效率。<\/span><\/p>

2、在部分負(fù)載情況下運(yùn)行時(shí)，更能提高效率，節(jié)能。<\/span><\/p>

兩級壓縮螺桿空壓機(jī)比雙螺桿空壓機(jī)節(jié)能高達(dá)<\/span>15%，每臺(tái)每年運(yùn)行8000小時(shí)計(jì)算，每年可節(jié)省電費(fèi)約20萬元。<\/p>

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MORGEN兩級壓縮螺桿空壓機(jī)的優(yōu)勢<\/p>

1、分級壓縮，節(jié)省壓縮功<\/span><\/p>

    通過兩級串聯(lián)工藝，使得原來單級壓縮過程分為兩個(gè)壓縮過程進(jìn)行，這樣的工藝設(shè)置可以降低每個(gè)單級壓縮過程比，進(jìn)而可以有效的大幅度降低每一級螺桿在嚙合、壓縮所需驅(qū)動(dòng)功率。<\/span><\/p>

理想氣體壓縮過程中，單級壓縮所需功率與多級壓縮所需功率之和相等，但在實(shí)際壓縮過程中，由于聯(lián)軸器傳遞功率損失，軸承摩擦系數(shù)和冷卻液黏度等一系列因素都隨所受作用力的增大，從而產(chǎn)生超出相同比例的無用功，所以通過降低各級壓縮比的方法可以減少實(shí)際壓縮過程中的無用功，從而使得多級壓縮所需功率之和小于單級壓縮所需功率。<\/span><\/p>

2、中間噴油冷卻，降低進(jìn)入下一級的氣體溫度，所有的氣體壓縮過程其實(shí)就是氣體與運(yùn)動(dòng)部件的摩擦并被其壓縮的過程，既然存在摩擦，氣體就會(huì)因摩擦產(chǎn)生溫升，必然存在膨脹趨勢，這部分能量在空氣壓縮這個(gè)固定容器內(nèi)就會(huì)以力的形式，通過增加自身壓力的途徑來得到釋放。<\/span><\/p>

氣體的溫升提高了氣體在壓縮過程中自身的壓力，提高了壓縮比，因此必然要付出額外的功率，用來驅(qū)動(dòng)設(shè)備將空氣壓縮至期望的壓力值。所以，兩級壓縮螺桿空壓機(jī)設(shè)置有冷卻劑噴射簾裝置。<\/span><\/p>

3、增大當(dāng)量螺桿直徑，降低轉(zhuǎn)速根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)模型，螺桿空壓機(jī)容積流量可以由q=CФCLDnη表達(dá)：<\/p>

q----流量，為單位時(shí)間內(nèi)螺桿轉(zhuǎn)過的齒間容量之和。<\/p>

СФ----螺桿壓縮機(jī)面積利用系數(shù)，取決于螺桿型線種類和型線參數(shù)，一般取0.4~0.5 。<\/p>

С----扭角系數(shù)，一般取0.97~1.0 。<\/p>

L----螺桿長度，m<\/p>

D----陽螺桿直徑，m。<\/p>

n----壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min。<\/p>

η----容積效率，與型線種類，噴油與否，轉(zhuǎn)速和氣體性質(zhì)等因素有關(guān)，一般取0.75~0.95 。<\/p>

由此可見，螺桿直徑越大的螺桿壓縮機(jī)，線速度越高，相同容積下的效率越高。流量越大兩級壓縮螺桿空壓機(jī)當(dāng)量直徑要遠(yuǎn)大于雙螺桿空壓機(jī)的當(dāng)量直徑，因此，在同樣轉(zhuǎn)速下，兩級壓縮螺桿空壓機(jī)的流量要大于雙螺桿空壓機(jī)的流量；反之，在同樣流量下，兩級壓縮螺桿空壓機(jī)可以選擇較低的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。<\/p>

4、螺桿空壓機(jī)經(jīng)濟(jì)效益比較<\/p>

例如客戶需要一臺(tái)<\/span>40m3/min/0.75MPa的螺桿空壓機(jī)，有兩個(gè)方案可選，1、MG340A型雙螺桿空壓機(jī)，排氣量41.5m3/min，功率250KW；2、MG270-Ⅱ型兩級壓縮螺桿空壓機(jī)，排氣量<\/span>41.2m3/min，功率200KW，年運(yùn)行時(shí)間按8000小時(shí)計(jì)算，兩者相差20萬元電費(fèi)。 <\/p>