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雅齊衡器是國(guó)內(nèi)具有大型汽車(chē)衡生產(chǎn) 的廠家，依其獨(dú)特的地理位置，引進(jìn)新進(jìn)的汽車(chē)衡生產(chǎn)技術(shù)，大型的生產(chǎn)設(shè)備，不斷完善產(chǎn)品性能，批量機(jī)械化生產(chǎn)，大大壓縮生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品競(jìng)價(jià)優(yōu)勢(shì)，這也是本公司汽車(chē)衡內(nèi)銷(xiāo)業(yè)務(wù)快速拓展，產(chǎn)品遍布 的首要因素。本公司產(chǎn)品現(xiàn)面向 ，統(tǒng)一價(jià)格， 聯(lián)保！

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一、汽車(chē)衡規(guī)格尺寸：
汽車(chē)衡是沒(méi)有什么常規(guī)或是常規(guī)尺寸的，主要是根據(jù)您的需要來(lái)，比如您是過(guò)前四后八的車(chē)型比較多，那我們就建議您購(gòu)9米的汽車(chē)衡，因?yàn)榍八暮蟀塑?chē)全長(zhǎng)是9.6米，一般用9米就足夠了。當(dāng)然您要確定沒(méi)有更大的車(chē)型。
所以購(gòu)汽車(chē)衡，一個(gè)合適的尺寸才行。
寬度：3m 3.2m 3.4m
長(zhǎng) m、21m、24m
然而，近年來(lái)，也有專(zhuān)業(yè)人士已經(jīng)意識(shí)到，要使晶體管更加微小，摩爾定律將會(huì)遇到不可逾越的障礙，傳統(tǒng)的硅芯片計(jì)算機(jī)總有一天要遭遇極限。反摩爾定律反摩爾定律是Google的前CEO埃里克施密特提出的：如果你反過(guò)來(lái)看摩爾定律，一個(gè)IT公司如果今天和18個(gè)月前掉同樣多的、同樣的產(chǎn)品，它的營(yíng)業(yè)額就要降一半。IT界把它稱(chēng)為反摩爾定律。消極影響：反摩爾定律對(duì)于所有的IT公司來(lái)講，都是非�？膳碌�，因?yàn)橐粋�(gè)IT公司花了同樣的勞動(dòng)，卻只得到以前一半的收入。
汽車(chē)衡的配制：
標(biāo)準(zhǔn)配制：磅體、傳感器、顯示儀表、接線盒、信號(hào)線
磅體就是用于汽車(chē)上磅用的，所以要滿(mǎn)足汽車(chē)所有車(chē)輪在磅體上，從5米~24米長(zhǎng)度用的比較多，寬度3米 為常見(jiàn)。根據(jù)總長(zhǎng)，磅體分為一節(jié)、二節(jié)、三節(jié)、四節(jié)。傳感器的數(shù)量也是根據(jù)磅體的節(jié)數(shù)而定。

通常情況，擁有以上配制，汽車(chē)衡就可以直接使用了。有些用戶(hù)需要更多的功能，那就可以選配以下幾種常用設(shè)備。
1、稱(chēng)重軟件：在電腦上，可以直接在電腦上顯示稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，可編輯車(chē)牌號(hào)、操作人員，公司名稱(chēng)等數(shù)據(jù)，可存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)報(bào)表。另有網(wǎng)絡(luò)版，可支持多人同時(shí)共享稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)。
同時(shí)，如果傳輸通道完全中斷，從此點(diǎn)以后的后向散射光功率也降到零，根據(jù)反射傳輸回來(lái)的散射光的情況又可以判斷光纖斷點(diǎn)的位置和光纖的長(zhǎng)度。otdr就是通過(guò)測(cè)量被測(cè)光纖所產(chǎn)生的后向散射光，以及菲涅爾反射光來(lái)測(cè)量光纖的衰減特性，故障點(diǎn)、光纖長(zhǎng)度、接頭損耗等光特性，并能以軌跡的形式顯示到顯示器。曲線故障測(cè)試實(shí)例分析故障判斷及類(lèi)型。主要有兩類(lèi)：全程損耗增大和完全中斷。光纜線路損耗增大和中斷的原因歸納起來(lái)有如下幾點(diǎn)：有彎曲和微彎曲。
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2、打印機(jī)：針式的打印機(jī)可以打印幾聯(lián)式磅單，可由電腦直接編輯好磅單進(jìn)行打印。
3、電腦：汽車(chē)衡專(zhuān)用，可客戶(hù)自備，只需有9針RS232通訊接口
4、外接大屏幕：有3寸、5寸，可以直接懸掛在汽車(chē)衡附近，大字體高亮顯示，司機(jī)可不用下車(chē)就能看到稱(chēng)重重量。用戶(hù)根據(jù)需要選擇。
5、攝像頭：可以在汽車(chē)衡的首位部分，用于記錄、監(jiān)控稱(chēng)重記錄。
6、無(wú)人值守系統(tǒng)：可以全自動(dòng)控制上磅、下磅的放行，記錄、打印等，有語(yǔ)音播報(bào)功能�？筛鶕�(jù)用戶(hù)需要來(lái)相應(yīng)功能。
這些數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是“不可見(jiàn)的”，因此很容易錯(cuò)過(guò)產(chǎn)品生命周期其他階段的有用信息。在部署的基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)管理解決方案之前，捷豹路虎(JLR)僅分析了1%的車(chē)輛測(cè)試數(shù)據(jù)。JLR動(dòng)力總成經(jīng)理SimonFoster表示，“我們現(xiàn)在可以分析高達(dá)95%的數(shù)據(jù)并降低了測(cè)試成本和年度測(cè)試次數(shù)，因?yàn)槲覀儾恍枰匦逻\(yùn)行測(cè)試�！睂oT功能應(yīng)用于自動(dòng)化測(cè)試數(shù)據(jù)，首先需要一套即用型的軟件適配器，用于接入標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式。

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