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防震錨栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺(tái)蓋梁的錨固件，遭遇強(qiáng)烈地震時(shí)，公路橋梁往往遭到嚴(yán)重的破壞。不但直接影響交通，而且會(huì)引起水、火等次生災(zāi)害，加劇地震危害的嚴(yán)重性，修建在人口稠密地區(qū)和重要交通干線上的橋梁更是如此。

為了減輕地震造成的損失，要求地震區(qū)的橋梁在抗震、防震方面貫徹預(yù)防為主的方針。因此，對(duì)現(xiàn)有的橋梁要做好抗震加固工作，對(duì)新建的橋梁要從設(shè)計(jì)上采取措施，并應(yīng)進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，以適應(yīng)抗震的要求。通常這個(gè)時(shí)候就需要用到橋梁抗震錨栓。

抗震錨栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺(tái)蓋梁的錨固件;套s3-252定額（高強(qiáng)混凝土0-C50），還得套一筆錨固鋼筋或者成品錨固件。可用作于橋梁的抗震加固。

從以往四川震區(qū)經(jīng)驗(yàn)來看，抗震錨栓對(duì)于簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁這一類型的橋梁在受地震力橫向作用的效果是明顯的（防止落梁），目前四川高速公路大多數(shù)橋梁都進(jìn)行了抗震加固工作。

不僅是四川地區(qū)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，我國危橋數(shù)量持續(xù)上漲。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)。因此，橋梁加固成為維修病害橋梁、提高橋梁承載能力常用的方法。

后擴(kuò)底錨栓，當(dāng)然橋梁加固除了使用抗震錨栓，還可以有碳纖維布加固、粘鋼加固等一系列優(yōu)化組合。目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對(duì)不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造原因同時(shí)采用了幾種不同的方法。

錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺(tái)蓋梁的錨固件，遭遇強(qiáng)烈地震時(shí)，公路橋梁往往遭到嚴(yán)重的破壞。不但直接影響交通，而且會(huì)引起水、火等次生災(zāi)害，加劇地震危害的嚴(yán)重性，修建在人口稠密地區(qū)和重要交通干線上的橋梁更是如此。為了減輕地震造成的損失，要求地震區(qū)的橋梁在抗震、防震方面貫徹預(yù)防為主的方針。因此，對(duì)現(xiàn)有的橋梁要做好抗震加固工作，對(duì)新建的橋梁要從設(shè)計(jì)上采取措施，并應(yīng)進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，以適應(yīng)抗震的要求。通常這個(gè)時(shí)候就需要用到橋梁抗震錨栓。

橋梁抗震使用方法：本品實(shí)用新型屬于橋梁抗震技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種裝配式橋梁抗震錨栓裝置。尤其涉及一種橋梁梁移相適應(yīng)的裝配式橋梁抗震錨栓裝置。適用于抗震設(shè)防烈度為7度及以上地區(qū)的城市及公路預(yù)制空心板橋、T梁橋及小箱梁橋。