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橋梁抗震錨栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件，遭遇強烈地震時，公路橋梁往往遭到嚴重的破壞。不但直接影響交通，而且會引起水、火等次生災(zāi)害，加劇地震危害的嚴重性，修建在人口稠密地區(qū)和重要交通干線上的橋梁更是如此。為了減輕地震造成的損失，要求地震區(qū)的橋梁在抗震、防震方面貫徹預(yù)防為主的方針。

因此，對現(xiàn)有的橋梁要做好抗震加固工作，對新建的橋梁要從設(shè)計上采取措施，并應(yīng)進行抗震強度和穩(wěn)定性的驗算，以適應(yīng)抗震的要求。通常這個時候就需要用到橋梁抗震錨栓�？拐疱^栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件;套s3-252定額（高強混凝土0-C50），還得套一筆錨固鋼筋或者成品錨固件。可用作于橋梁的抗震加固。從以往四川震區(qū)經(jīng)驗來看，抗震錨栓對于簡支梁、連續(xù)梁這一類型的橋梁在受地震力橫向作用的效果是明顯的（防止落梁），目前四川高速公路大多數(shù)橋梁都進行了抗震加固工作。不僅是四川地區(qū)，隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，我國危橋數(shù)量持續(xù)上漲。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長。因此，橋梁加固成為維修病害橋梁、提高橋梁承載能力常用的方法。后擴底錨栓，當然橋梁加固除了使用抗震錨栓，還可以有碳纖維布加固、粘鋼加固等一系列優(yōu)化組合。目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造原因同時采用了幾種不同的方法。

針對橋梁在地震中的震害類型,目前,橋梁抗震加固主要采取以下技術(shù)措施:

(1)在伸縮縫、鉸和梁端等上部接縫處采用拉桿、擋塊或者增加支承面寬度等措施,以防止落梁震害的發(fā)生;

(2)增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束,提高其抗彎延性和抗剪強度,防止橋墩彎曲和剪切震害;

(3)采用減隔震技術(shù)及專門的耗能裝置,提高橋梁的抗震性能。錨栓安裝時，混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，表面應(yīng)堅實、平整，在錨固深度的范圍內(nèi)應(yīng)基本干燥�？拐鹪O(shè)計中錨栓宜布置在混凝土結(jié)構(gòu)的受壓區(qū)和非開裂區(qū)，不應(yīng)布置在素混凝土區(qū)及裂縫寬度Wmax≥0.3mm的受拉區(qū)。對于高烈度區(qū)一級抗震的重要承重結(jié)構(gòu)的錨固連接，宜布置在有縱橫鋼筋環(huán)繞的區(qū)域；嚴禁在抗震結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)彎曲屈服及很大非彈性變形的部位如框架梁端和柱端箍筋加密區(qū)布置錨栓。