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　　反觀中國大陸，雖然其經(jīng)濟(jì)有30年的高度發(fā)展，但是傳統(tǒng)零售才剛剛起步，尚未建立完善的消費(fèi)體系與品牌忠誠度，卻已進(jìn)入電商時(shí)代，更是將電商發(fā)揚(yáng)光大，讓中國的消費(fèi)習(xí)慣一下子就由傳統(tǒng)零售發(fā)展到了電商，電商席卷全中國市場(chǎng)，傳統(tǒng)零售業(yè)遭受沖擊，整體行業(yè)形勢(shì)相對(duì)低迷。 　　二、快遞業(yè)存在的O2O營(yíng)銷和服務(wù)平臺(tái)中國國有和民營(yíng)快遞+落地配一線人員將近100萬人，他們滲透到每家每戶，是實(shí)現(xiàn)線上線下O2O營(yíng)銷的重要資源，具備重要的大數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值。2013年雙11淘寶+天貓產(chǎn)生1.52億包裹，預(yù)計(jì)2013年全年中國將超過80億包裹，這些包裹可以看出這個(gè)平臺(tái)O2O營(yíng)銷的商業(yè)價(jià)值。 

(6)無毒無味，透氣性小，隔熱材料燃燒時(shí)，不得分解出有毒有害氣體(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層 。@ 冷藏保溫車功能選裝:








(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);



(3)對(duì)溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿足規(guī)定要求；

    1、三包服務(wù)期內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量以包修為主，修理費(fèi)全免(不包括易損件和電器部分)。

    2、過包修期內(nèi)的產(chǎn)品，需換配件的只收取相關(guān)成本費(fèi)。

    3、培訓(xùn)操作員：
     ⑴由我廠安排工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，學(xué)習(xí)理論及實(shí)際操作；
     ⑵掌握車子的基本理論，性能以及功能；
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 　　“中國人口多、人口流量很大，通過應(yīng)用把需求雙方連接起來，形成新的行業(yè)，創(chuàng)意不錯(cuò)。而且也許還能夠解決很多社會(huì)問題，比如一些下崗職工、文化程度較低的勞動(dòng)者都可以參與進(jìn)來，收入也有一定保障�！比W(wǎng)融合研究專家吳純勇對(duì)該平臺(tái)也給予了肯定�！　　蹦敲�，為什么物流運(yùn)費(fèi)遲遲不漲呢?市場(chǎng)資源的不平衡是物流運(yùn)費(fèi)低的主要原因。據(jù)了解，沈陽地區(qū)的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分外激烈。車多貨少的市場(chǎng)資源現(xiàn)狀使當(dāng)?shù)匾淮未紊涎荨皳屫洝睉?zhàn)。李力告訴小編：“你不拉貨，別人就會(huì)去拉，于是只能硬著頭皮拉低運(yùn)費(fèi)的貨。??問題愈發(fā)嚴(yán)重�！　∮绕涫菄摇掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》頒布實(shí)施以來，大連市積極推進(jìn)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，冷鏈體系日趨完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，質(zhì)量效應(yīng)明顯提升。“港口端”以大窯灣港區(qū)、和尚島西港區(qū)（遼漁）為中心，口岸儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模達(dá)到52.2萬噸，連續(xù)4年保持，已成為國內(nèi)冷鏈物流基地和第二大冷鮮貨物進(jìn)口口岸。  

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