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　　CoreRFID還在自己的服務(wù)器上部署了數(shù)據(jù)處理軟件。理查德稱，EMAS在設(shè)備上部署了大概3000到4000個(gè)Micro和Xerafy提供的鈦金屬材料RFID標(biāo)簽。每隔一個(gè)月，工作人員都會(huì)將救護(hù)車內(nèi)的設(shè)備拿出清潔、檢查并放回到相同的救護(hù)車內(nèi)。 　　彼時(shí)，中郵速遞因有望成為“國(guó)內(nèi)速遞股”引發(fā)公眾廣泛關(guān)注。對(duì)于中郵速遞臨門前突然退出，業(yè)內(nèi)紛紛表達(dá)了不同的看法。咨詢師徐勇在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中郵速遞撤回IPO與目前市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生變化關(guān)系很大。干線運(yùn)輸上占領(lǐng)了不小的市場(chǎng)。 

冷藏車的使用應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：























1、在裝貨之前，必須先要對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱1.5h左右。因?yàn)檐囕v停露天，通常車廂溫度就是外界的溫度，貨物裝進(jìn)車廂后，車廂里的溫度會(huì)影響運(yùn)送貨物的溫度，從而運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化，所以裝貨前必須將車廂預(yù)冷至所必要的溫度。2、在裝卸貨時(shí)必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時(shí)都不關(guān)閉制冷機(jī)組，這是一種非常錯(cuò)誤的操作，原理是：當(dāng)把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機(jī)，打開(kāi)車廂門時(shí)，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來(lái)，從而車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對(duì)減緩。3、使用冷藏車時(shí)，應(yīng)該保持車廂地面的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會(huì)在車廂內(nèi)循環(huán)，地面的碎屑或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)。長(zhǎng)時(shí)間的作用，會(huì)使大量的雜質(zhì)到蒸發(fā)器盤管內(nèi)，從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。的包裝對(duì)于保護(hù)貨物至關(guān)重要。如冷凍貨物，應(yīng)采用不通風(fēng)包裝箱。因?yàn)轱L(fēng)吹過(guò)冷凍貨物表面，會(huì)使貨物中的水分損失，從而下降。我國(guó)制定的關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售，必須有包裝銷售就是這個(gè)道理；對(duì)生鮮貨物，要采用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。生鮮物品由于其自身特點(diǎn)，在儲(chǔ)運(yùn)中仍然處于呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會(huì)變質(zhì)損壞。5、裝貨時(shí)，不要將貨物堆得太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響冷凍機(jī)組的正常工作。因?yàn)槌鲲L(fēng)口如果被貨物堵塞，冷氣不能在車廂內(nèi)正常在循環(huán)，會(huì)使貨物局部溫度升高。另一方面，冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)除霜，堵塞出風(fēng)口，會(huì)使除霜效果大打折扣。 江鈴順達(dá)冷藏車優(yōu)點(diǎn)



3.駕駛室高端配置，帶原廠空調(diào)，方向助力，電動(dòng)玻璃，中控鎖，遙控鑰匙，舒適性高。

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    3、培訓(xùn)操作員：
     ⑴由我廠安排工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，學(xué)習(xí)理論及實(shí)際操作；
     ⑵掌握車子的基本理論，性能以及功能；
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 　　另一個(gè)方面，一些體積比較大的貨物，也成為“一公里”物流的難題。重慶的做法是在繞城高速建立貨物中轉(zhuǎn)，但這無(wú)疑降低了配送效率。重慶市物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)焦飛則告訴商報(bào)記者，自提點(diǎn)廣泛布局后，以社區(qū)為單位的消費(fèi)者都能實(shí)現(xiàn)自取，快遞員滿街跑的現(xiàn)象將不復(fù)存在，“一公里”常出現(xiàn)的快件丟失、快遞人員安全事故等也將隨之消失�！　　痹谌涨芭e行的2013中國(guó)物流與采購(gòu)信息化推進(jìn)大會(huì)上，工信部信息化推進(jìn)司表示，當(dāng)前信息化正在滲透到物流活動(dòng)中，企業(yè)只有繼續(xù)加大信息化建設(shè)力度、提升信息技術(shù)的應(yīng)用水平，才能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下取得突破。　　但2016年山東疫苗事件的發(fā)生表明，我國(guó)目前的冷鏈監(jiān)測(cè)技術(shù)還不夠完善，主要是因?yàn)檫@種針對(duì)冷鏈節(jié)點(diǎn)的溫度監(jiān)控模式會(huì)存在一些監(jiān)測(cè)盲區(qū)，如在產(chǎn)品裝卸過(guò)程中或其他人為因素使產(chǎn)品脫離冷鏈等情況。發(fā)展直接針對(duì)產(chǎn)品本身的監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以有效克服這些監(jiān)測(cè)盲區(qū)，并作為溫度監(jiān)控這一過(guò)程管理模式的補(bǔ)充，完善冷鏈物流的監(jiān)測(cè)和管理。 

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