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１．２．４裝配偏差分析的研究現(xiàn)狀目前，研巧人員對(duì)于裝配體偏差的研究主要從兩個(gè)方向入手：１、基于剛體假設(shè)的裝配偏差分析模型，運(yùn)用這種分析方法一般需要先假設(shè)分析模型為剛體形質(zhì)量的影響的柔性薄板件裝配分析法。１）傳統(tǒng)剛體裝配偏差分析法在假設(shè)分析模型為剛體的前提下，裝配偏差的來(lái)源主要為兩個(gè)方面：零部件加工制造時(shí)產(chǎn)生的偏差Ｗ及其在裝配過(guò)程中產(chǎn)生的凡何偏差。對(duì)于這樣的模型一般都是基于尺寸鏈偏差來(lái)分析計(jì)算。  標(biāo)準(zhǔn)ＧＢＡ＇５８４７－２００４《法》中給尺寸鏈有如下定義：尺寸鏈?zhǔn)侵福?

在機(jī)器裝配或零件加工制造過(guò)程中由相互連接的尺寸形成的封閉尺寸組ｔＷ。尺寸鏈的作用主要是用來(lái)確定零部加工制造的尺寸精度，進(jìn)而保證這些零部件在裝配或者再加工時(shí)的精度要求。尺鏈的分類方式有很多種，可Ｗ按在不同生產(chǎn)過(guò)程的應(yīng)用情況分類，也可Ｗ按姐成尺寸鏈的各環(huán)在空間所處的形態(tài)來(lái)分類。按照不同的分類方法，可Ｗ得到不同的結(jié)果。

尺寸鏈在零件的加工制造及在裝配過(guò)程中都應(yīng)用的非常廣泛，例如一維對(duì)于尺寸鏈的研究工作很早就展開(kāi)并且取得了很多的成果。

文獻(xiàn)在尺鏈原理的基礎(chǔ)上提出了運(yùn)用圖解法來(lái)求解計(jì)算。文獻(xiàn)提出了將與之相的尺寸化為上、下偏差對(duì)稱分布，并采用偏微分法來(lái)計(jì)算平面尺寸鏈。文獻(xiàn)口７］提出了運(yùn)用矢量法來(lái)分析計(jì)算平面尺寸鏈，并對(duì)誤差影響系數(shù)進(jìn)行了解析，在此基上又進(jìn)一步提出了結(jié)構(gòu)化的平面尺寸鏈計(jì)算方法。文獻(xiàn)提出了采用蒙卡羅模擬法來(lái)計(jì)算裝配偏差，在分析過(guò)程中考慮了溫度對(duì)長(zhǎng)度尺寸的影響。

將空間向量法引入Ｓ維尺寸鏈中，推導(dǎo)出偏差傳遞公式，可Ｗ直觀地分析各組成環(huán)偏差對(duì)封閉環(huán)偏差的影響。柔性薄板件裝配分析法隨著航天航空、電子產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)的  發(fā)展，薄板五金件的使用范圍也越來(lái)廣。

但薄板件有一個(gè)缺點(diǎn)在裝配過(guò)程中容易產(chǎn)生變形，這使得傳統(tǒng)的剛體裝配并不適用于對(duì)送一類零部件的裝配偏差進(jìn)行分析計(jì)算。很多研究人員也關(guān)注到一的現(xiàn)象并開(kāi)始了相應(yīng)的研究，相繼提出了一系列的理論來(lái)對(duì)薄板件的柔性裝配偏差進(jìn)行分析。在２０世紀(jì)９０年代，Ｍｉｃｈｉｇａｎ大學(xué)的研究人員  提出了將有限元論和統(tǒng)計(jì)理論相結(jié)合，對(duì)汽車車身薄板件的裝配偏差進(jìn)行了分析。文獻(xiàn)采用影響系數(shù)法來(lái)對(duì)薄板件裝配過(guò)程的柔性偏差進(jìn)行分析。

文獻(xiàn)在考慮了裝配程中應(yīng)力、變形和接觸位置等的靜態(tài)偏差的基礎(chǔ)上，提出了柔性靜態(tài)分析方法。浙江大學(xué)的楊陽(yáng)Ｗ２３在影響系數(shù)法的基礎(chǔ)上，通過(guò)有限元方法建立裝配偏差與輸輸出之間的關(guān)系，進(jìn)而對(duì)薄板件的裝配過(guò)程的偏差進(jìn)行分析。

本課題來(lái)源于某機(jī)床公司數(shù)控機(jī)床防護(hù)罩設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的實(shí)際需求。本課題的研巧目的是為了更好地表現(xiàn)出數(shù)控機(jī)床防護(hù)罩造型設(shè)計(jì)效果。