| 咨詢：錫林浩特市矩形板式橡膠支座現(xiàn)貨供應(yīng) |
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價格：10 元(人民幣) | 產(chǎn)地：衡水 |
| 最少起訂量：1個 | 發(fā)貨地：衡水 | |
| 上架時間：2018-12-27 08:22:04 | 瀏覽量：86 | |
衡水市海橋工程橡膠有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營合伙企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：橡膠制品 | 主要客戶：全國 | |
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咨詢：錫林浩特市矩形板式橡膠支座現(xiàn)貨供應(yīng)支座的病害癥狀及原因剖析
2.支座反常變形：大多因?yàn)槁淞簳r不行平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。 3.支座不能正常滑動：墩頂落有很多的混凝土廢物，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4.支座開裂：施工要素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他要素。橋梁頂升加固施工之施工順序 1、外表處理：依據(jù)規(guī)劃圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場丈量定位，在需求張貼加固混凝土外表放出鋼板方位大樣，鑿出需張貼混凝土外表6-8mm厚的表層砂漿，使堅(jiān)實(shí)的混凝土外漏，并形成平坦的粗糙面。 2、鉆孔植埋螺栓：依照規(guī)劃圖紙的要求，放出需孔的方位，鉆孔距離一般為40cm左右，用鋼筋混凝土保護(hù)層測試儀查明預(yù)應(yīng)力鋼筋或普通鋼筋方位，然后鉆孔埋植膨脹螺栓，避免傷及結(jié)構(gòu)的受力鋼筋。 3、鋼板下料。內(nèi)側(cè)除銹打磨并依據(jù)現(xiàn)場埋植的螺桿對鋼板進(jìn)行配套打孔；鋼板就位、固定、裝置。 4、鋼板封邊。5、分段灌注鋼板粘結(jié)膠。選用專用鋼板粘結(jié)膠，厚度約5mm。 橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。 橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動，其各類支座布置方式如圖1a;在寬橋中，因上部結(jié)構(gòu)橫向變形也較大，則要求按圖1b的方式布置. 咨詢：錫林浩特市矩形板式橡膠支座現(xiàn)貨供應(yīng)橋梁支座 支座是橋梁的重要傳力裝置，設(shè)計中除考慮其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和自由的轉(zhuǎn)動或移動性能外，還應(yīng)注意便于維修和更換，施工中應(yīng)重視座板下混凝土墊層的平整，并應(yīng)根據(jù)氣溫確定其安放位置;在地震區(qū)應(yīng)考慮抗震措施。 分類別按變形的可能性、所用材料、結(jié)構(gòu)形式三種方法分類。 (一)按支座變形可能性分網(wǎng)架橡膠支座 1)固定支座; 2)單向活動支座; 3)多向活動支座。 (二)按支座所用材料分類 1)鋼支座:平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。 2)是否帶滑動能力劃分支座:滑動支座、固定支座。 3)橡膠支座:板式橡膠支座(含四氟滑板板式橡膠支座)、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、高阻尼隔震橡膠支座。 按支座的結(jié)構(gòu)形式分類球形支座 1)弧形支座 2)搖軸支座 3)輥軸支座 4)板式橡膠支座和四氟版式橡膠支座 5)盆式橡膠支座 6)球形鋼支座 7)拉壓支座 等。 橋梁支座類型很多，主要根據(jù)支承反力、跨度、建筑高度以及預(yù)期位移量來選定。 傳統(tǒng)的常用橋梁支座有:墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。 1墊層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結(jié)構(gòu),用于跨度小于6米(鐵路橋)或10米(公路橋)的簡支板式橋和梁式橋。 2平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板(座板)構(gòu)成,用于跨度小于8米或12米的梁式橋。座板之間如加設(shè)銷釘，即可構(gòu)成固定支座。 3弧形支座。其活動支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成(圖2a)，可提高其滑移和轉(zhuǎn)動性能，用于跨度小于20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。4搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成(圖2b)的活動支座，用于中等跨度梁式橋。 5鉸式固定支座。由鑄鋼上、下擺組成(圖2c),兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動。是用于大跨度梁式橋的固定支座。 6鉸式輥軸支座。 在鉸式固定支座的下擺下面加設(shè)鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成(圖2d)，輥軸的數(shù)量及尺寸根據(jù)支承反力的大小來確定。常用于大跨度梁式橋的活動支座。 7雙向活動支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個方向均能滾動的鉸式輥軸支座構(gòu)成，用于寬度大的梁式橋. 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則: (1)上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形; (2)支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力; (3)支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束; (4)橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座; (5)當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上; (6)當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上; (7)固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方; (8)在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度; (9)連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。 咨詢：錫林浩特市矩形板式橡膠支座現(xiàn)貨供應(yīng)安裝 橋梁支座(1)在支座安裝之前應(yīng)對支座的安裝位置進(jìn)行測量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。 (2)支座安裝前應(yīng)對活動支座頂、底板的相對位置進(jìn)行檢查。 (3)支座安裝后，滾動和滑動平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏差不大于2‰。 (4)為保證支座安裝平整，一般應(yīng)在支座底面與支撐墊石頂面之間，搗筑20~50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。 為了保證橋梁支座的施工質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察、及更換橋梁支座的方便不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類型的橋梁支座，在墩臺頂設(shè)置支撐墊石是必須的。 橋梁工程項(xiàng)目如果想從墩臺的大體積類混凝土總體施工技術(shù)操作著手，提升橋梁工程項(xiàng)目總體施工建設(shè)質(zhì)量及效率 ，就需先處理好混凝土的裂縫問題[2]。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，需先從合理擇取混凝土的原材料入手，提高對混凝 土的原材料合理化選擇的重視。水泥的水熱化通常是誘發(fā)混凝土出現(xiàn)裂縫問題的主要原因，故本次研究重點(diǎn)圍繞著 水泥及原材料的擇取進(jìn)行有效性地分析[3]。施工單位應(yīng)當(dāng)尤為注重水泥施工材料的擇取，以更好地控制住水泥的水 化熱實(shí)際溫度，控制好混凝土的實(shí)際溫度，有效避免混凝土出現(xiàn)相關(guān)裂縫問題。有效運(yùn)用水化熱較低的一些水泥施 工材料，讓水泥實(shí)際含堿量可控制于合理范圍之內(nèi)。針對粗細(xì)的骨料選擇期間，需盡可能地應(yīng)用粒徑的一類粗骨料 ，將粗骨料當(dāng)中泥污實(shí)際含量減少。針對細(xì)骨科，需應(yīng)用中或粗粒砂，以保證含泥量可控制在2%以內(nèi)，將細(xì)度的模 數(shù)控制在2.6～2.9[4]。因?yàn)榘韬退考八冶、塌落度等也是?dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫問題的根本影響因素之一，故在 墩臺的大體積類混凝土總體施工技術(shù)操作期間，需尤為注重控制拌和水量。同時，為將混凝土實(shí)際干縮性有效降低 ，可從降低水灰比及塌落度入手，更好地防止裂縫問題出現(xiàn)，在選擇外加劑期間，應(yīng)當(dāng)切實(shí)地依據(jù)墩臺的大體積類 混凝土總體施工實(shí)際要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以通過外加劑合理地添加，有效地避免墩臺的混凝土裂縫問題出現(xiàn)。 2.2分層澆筑厚度科學(xué)控制 在墩臺的大體積類混凝土的澆筑施工期間，通常使用分層澆筑施工方法，為防止?jié)仓┕て陂g出現(xiàn)裂縫問題，可將 混凝土實(shí)際澆筑層厚度有效減少，以加快散熱的速度，更好地改善該混凝土的澆筑施工工藝，從根本上防止混凝土 的裂縫問題出現(xiàn)。在墩臺的大體積類混凝土的澆筑施工期間，最為常用的分層的澆筑法為斜面分層的澆筑法及平面 分層的澆筑法。若橋梁墩臺平面的尺寸相對較大，則其整體的厚度較小，在這種施工條件之下則需應(yīng)用斜面分層的 澆筑法。在一定程度上，面分層的澆筑法的有效性應(yīng)用，可讓混凝土自端頂部自然流下并形成一定斜坡，對混凝土 泵送提供便利條件，避免混凝土的泌水情況發(fā)生，增大每一層的散熱面積，可更好的控制裂縫問題；而平面分層的 澆筑法，主要是針對于平面的實(shí)際尺寸較小的部位，若橋梁墩臺實(shí)際尺寸較小，則可應(yīng)用這種平面分層的澆筑法。 從實(shí)際澆筑施工過程來分析，需先從短邊入手，混凝土不可初凝，可通過平面分層的澆筑法有效性應(yīng)用，將分層厚 度合理控制在30cm以內(nèi)[5]。 |
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