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汕頭15噸養(yǎng)禽業(yè)飼料運(yùn)輸車歡迎來廠參觀訂車電話：155_7220_8555，

散裝飼料運(yùn)輸車是飼料加工廠和畜牧企業(yè)用來運(yùn)輸散裝飼料的運(yùn)輸車，也可用作運(yùn)輸散裝糧食和散裝藥品等一系列顆粒物。散裝飼料運(yùn)輸車是將罐體裝載在汽車底盤上，罐頂開有進(jìn)料口，方便裝運(yùn)飼料，罐體低部安裝螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）將物料傳送到頂部，頂部絞龍可自由回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度，管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場貯料罐頂部的進(jìn)料口相接；駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時通過車底的動力輸出軸和減速器來驅(qū)動螺旋，以達(dá)到卸料目的。目前國內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個噸位車型。也可根據(jù)用戶需求定制不同噸位罐體，客戶可自帶運(yùn)輸車輛，罐體直接在車輛上安裝即可。

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NOX的形成主要分成燃料型、熱力型、快速型三類。通用控制技術(shù)有燃燒優(yōu)化控制和末端治理二種。燃燒優(yōu)化控制是指優(yōu)化燃燒過程，降低NOX的合成，對熱力型NOX效果為顯著；末端治理技術(shù)是指在NOX產(chǎn)生后進(jìn)行后處理，如煤鍋爐的尾部脫硫脫硝。我國的燃?xì)忮仩t低氮排放措施主要采用各種燃燒優(yōu)化控制技術(shù)，降低燃燒溫度，從而降低NOX排放。要實(shí)現(xiàn)3mg/m3以下的超低NOX排放，市場主流技術(shù)有三種：低氮擴(kuò)散式燃燒器+煙氣再循環(huán)技術(shù)（FGR）常規(guī)燃?xì)馊紵鱊OX排放能達(dá)到12mg/m3。     

罐體采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)武鋼制作，可按客戶要求做到30~40立方，可以分成多倉用于裝卸多種不同的飼料，標(biāo)準(zhǔn)分倉為3--4個，分倉可加強(qiáng)罐體強(qiáng)度。運(yùn)輸介質(zhì):膨化及顆粒飼料、粉料、玉米;密度:500公斤/立方米。并可根據(jù)用戶實(shí)際情況選擇電動絞龍式（三相電配套場所）或者液壓絞龍式（無三相電場所）。

      液壓式散裝飼料運(yùn)輸車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，專用設(shè)施由罐體總成、輸送系統(tǒng)(水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動卸料系統(tǒng)組成)、液壓系統(tǒng)(高壓油泵經(jīng)管路與分配閥連接該閥的三個輸出端分別是轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)、升降油缸以及串聯(lián)在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達(dá))、電動系統(tǒng)、氣動分倉機(jī)構(gòu)等組成。在罐體底部設(shè)有閘門，在閘門下面裝有水平螺旋輸送器(俗稱水平攪籠)，由取力器由汽車變速箱輸出動力驅(qū)動，再傳動高壓油泵以驅(qū)動液壓系統(tǒng)，液壓馬達(dá)通過傳動裝置帶動水平螺旋輸送器的葉片軸及葉片旋轉(zhuǎn)，經(jīng)活動輸送系統(tǒng)(俗稱活動攪籠)以將飼料輸出。車頂平置的一根活動卸料絞龍可自由回轉(zhuǎn)和抬升，運(yùn)輸時，頂部的螺旋管平臥在罐頂;卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場貯料罐頂部的進(jìn)料口相接、對準(zhǔn)，完成卸料。進(jìn)口國產(chǎn)化液壓件，容易維修保養(yǎng)，液壓絞龍式：適用于無電力配套場所飼料裝卸運(yùn)輸。

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塑料市場的高速發(fā)展，與相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展密不可分。汽車作為橡塑行業(yè)大的應(yīng)用市場之一，21年汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和186.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。中汽協(xié)副秘書長顧翔華分析指出，21汽車實(shí)現(xiàn)高速增長主要有四個方面的原因：一，宏觀經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展；二，政策效應(yīng)推動車市高速增長；三，市場潛力大，購買能力不斷增強(qiáng)；四，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷促進(jìn)汽車消費(fèi)。