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泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家
泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家 價格:23  元(人民幣) 產地:河北衡水
最少起訂量:1 發(fā)貨地:河北衡水
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安平縣凱捷玻璃鋼制品有限公司  
經營模式:生產加工 公司類型:私營獨資企業(yè)
所屬行業(yè):阻燃材料 主要客戶:內貿企業(yè)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:宋方元 (先生) 手機:18732807192
電話: 傳真:
郵箱:571077560@qq.com 地址:河北省衡水市安平縣城東工業(yè)園區(qū)

詳細介紹

泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家

泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家

玻璃鋼電纜橋架既有金屬橋架的剛性,又有玻璃鋼橋架的韌性,耐腐蝕性能好、抗老化性能強。能廣泛應用于石油、化工、電力、輕工、電視、電訊等方面。

研究了凍融循環(huán)條件下NaCl濃度(質量分數)對混凝土內部吸入溶液量和飽水度、溶液結冰膨脹率和結冰壓的影響,繼而對混凝土鹽凍破壞機理進行分析.結果表明:隨著NaCl濃度的增加,溶液結冰膨脹率和結冰壓平衡值顯著降低,但溶液結冰產生結冰壓的臨界飽水度顯著提高;在NaCl溶液中進行凍融循環(huán)時,混凝土內部飽水度明顯高于水中,且飽水度的增長主要取決于冷凍階段吸入溶液量,與融化階段關系很小;2%~6%NaCl溶液將產生結冰壓,因此中低鹽濃度引起的混凝土鹽凍破壞嚴重.機械強度高,它既有金屬橋架的剛性又有玻璃鋼橋架的韌性,耐腐蝕性能好、抗老化性能強、造型美觀、安裝方便、使用壽命長。環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架適合在強腐蝕環(huán)境、大跨距、重載荷條件下使用。

特點:

一、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架型號編制說明:

環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架型號編制從結構上分:

1、槽式(C2、梯級式(T3、托盤式(P

環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架型號編制說明:

二、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架規(guī)格的選擇:

電纜填充率不超過標準規(guī)定值,動力電纜可取40-50%,控制電纜可取50-70%。另外,需預留10-25%的工程發(fā)展余量,橋架橫截面積的選擇見下表。各種彎通及附件應符合工程布置條件,并與橋架配套。

三、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架載荷等級的選擇:

電纜橋架除包括其自身的重量外,還應包括其所能承受的電線電纜的機械負載,工作均布載荷應不大于所選擇載荷等級額定均布載荷。電纜橋架在承受額定均布載荷時,其相對撓度環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型的不宜大于1/200。

環(huán)氧樹脂復合型

環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架載荷的強度關系到結構的可靠性和耐久性,是結構設計的重要依據,在實際使用中,電纜橋架除了電纜載荷和自重外,還應考慮如下載荷:

1、室外安裝的電纜橋架需考慮風、雨或冰的載荷,對于地震多發(fā)區(qū)還應考慮慣性載荷。

2、電纜橋架除承受正常機械載荷外,原則上不可做人行通道使用。如需作為人行通道等其他用途,為此目的而進行的特殊設計,應與用戶協(xié)商。

3、電纜橋架載荷設計中不僅要考慮豎向載荷,還要考慮在安裝使用過程中存在的縱向和橫向載荷(如鋪設電纜時所產生的縱向牽引力,梯子斜靠在橋架上產生的橫向載荷)

四、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復合型電纜橋架支、吊架的配置:

1、戶內支、吊短跨距一般采用1.5-3m。戶外立柱跨距一般采用6m。

2、非直線段的支、吊架配置應遵循以下原則:當橋架寬度W<300mm時,應在非直線段與直線結合處300-600mm的直線段側設置一個支架或吊架;當橋架寬度W>300mm時,除符合上述條件外,在非直線段中部還應增設一個支架或吊架。

3、橋架多層設置時,層間中心距為200250、300、350mm。

泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家
防火阻燃電纜槽盒
泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家
探究了微膠囊摻量、試件預破壞程度、侵蝕溶液pH值以及試件養(yǎng)護齡期對試件修復行為的影響.利用抗壓強度回復率和損傷變量來評價試件的自修復效果.結果表明:摻入微膠囊后試件的抗壓強度回復率得到提高,不同齡期試件的修復效果均隨侵蝕溶液pH值的提高而提高.相同情況下,當微膠囊質量分數為2%時,養(yǎng)護28d的試件修復效果較好,而微膠囊質量分數為4%時,養(yǎng)護180d的試件抗壓強度回復率較高.

 

 

    

泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家
防火阻燃電纜槽盒
泉州市防火阻燃電纜槽盒廠家凱捷電纜橋架廠家
基于瀝青路面裂紋擴展行為,設計預切口小梁試件的疲勞試驗,以模擬其復合裂紋擴展模式;以疲勞壽命指標來評價瀝青混合料的抗裂性能,同時進行瀝青混合料的低溫彎曲試驗和J積分試驗,試驗混合料采用4種低溫性能差異顯著的瀝青膠結料.判別各項評價指標對試驗混合料抗裂性能的鑒別程度,并分析瀝青低溫臨界溫度指標、低溫彎曲試驗指標、J積分試驗指標與預切口小梁疲勞壽命的相關性.結果表明:以混合料疲勞性能為基準的混合料抗裂性能排序與瀝青膠結料臨界溫度的排序一致,也與瀝青混合料低溫彎曲試驗和J積分試驗中能量指標的排序一致.
根據木材受壓應力-應變曲線的特點,提出了木梁受壓區(qū)計算模型.在分析加固木梁各種破壞形式的基礎上,運用提出的計算模型,推導了木梁受彎承載力的計算公式.對36根木梁進行了受彎性能試驗.結果表明,在木梁受拉區(qū)布置纖維增強聚合物FRP(fiber reinforced polymer)可有效提高木梁的受彎承載力,木梁受壓區(qū)設置FRP加固層對受彎承載力的影響與其加固方式有關.加固木梁受彎承載力計算結果與試驗值吻合較好,說明所推導的計算公式可作為木梁加固設計參考.

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