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越野叉車行駛時(shí)，為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時(shí)地運(yùn)用轉(zhuǎn)向。
新聞:宣城裝卸四驅(qū)叉車使用時(shí)間長(zhǎng)叉車現(xiàn)貨供應(yīng)

    一、轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差

    越野叉車的轉(zhuǎn)向，是靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤改變后輪(轉(zhuǎn)向輪)的方向和靠驅(qū)動(dòng)橋差速器的作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的；正確的轉(zhuǎn)向，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的彎度、越野叉車行駛的輪跡有正確的估計(jì)。影響叉車轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個(gè)，即轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)、外輪差。
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    1.轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向右(左)轉(zhuǎn)到底，越野叉車即繞圓圈行駛。以內(nèi)燃越野叉車為例，當(dāng)越野叉車以怠速行駛時(shí)所得到的這個(gè)圓圈的半徑(以越野叉車外側(cè)軌跡計(jì)算，)，就是該車的轉(zhuǎn)彎半徑。

 越野叉車轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差
新聞:宣城裝卸四驅(qū)叉車使用時(shí)間長(zhǎng)叉車現(xiàn)貨供應(yīng)

    越野叉車的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸小，其轉(zhuǎn)彎半徑就小，轉(zhuǎn)彎就容易；反之，轉(zhuǎn)彎就難。由于各種叉車的轉(zhuǎn)向角和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種越野叉車其轉(zhuǎn)彎半徑是不會(huì)改變的。因此，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較大的越野叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使前外輪(后倒時(shí)為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較小的越野叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使后外輪(后倒時(shí)為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

下面分兩方面介紹：權(quán)威檢測(cè)。目前，權(quán)威檢測(cè)，公認(rèn)的機(jī)構(gòu)只有美電制造商協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：AHAM）。對(duì)于通過(guò)AHAM檢測(cè)的空氣凈化器，把單位面積CADR值（單位面積潔凈空氣率）按高低排名即可。計(jì)算公式為：CADR平均值或單項(xiàng)CADR值認(rèn)證適用面積1%。權(quán)威檢測(cè)。權(quán)威檢測(cè)分環(huán)保系統(tǒng)權(quán)威檢測(cè)和衛(wèi)生系統(tǒng)權(quán)威檢測(cè)。環(huán)保系統(tǒng)檢測(cè)，因?qū)諝鈨艋蕶z測(cè)前提（條件）還沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定，故先要對(duì)檢測(cè)前提進(jìn)行了解（各檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)前提有三個(gè)方面不一樣：檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室空間大小不一樣，有1立方米的，1立方米的，3立方米的；污染源的初始濃度不一樣，有超3倍的，超5倍的，超8倍的，超1倍的，超1倍以上的；實(shí)驗(yàn)凈化時(shí)間不一樣，有3小時(shí)的，6小時(shí)的，12小時(shí)的，24小時(shí)的）。