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東風多利卡駕駛室原廠、原裝的那么貴能不能買到質量上乘但是價格又便宜的呢？

當然可以了，東風多利卡這款駕駛室的內飾幾乎我公司幾乎都是從原廠配套廠家拿的貨，副廠的不代表一定便宜，原廠的不代表一定貴，由于批量生產的原因，原廠的完全可以把成本降到你不可想象之低，副廠降成本的方式想必您也了解，我也不必說了，我只說你懂得!SO所以我公司在控制成本的同時的的確確的保證了駕駛室的質量。另外我公司生產的多利卡駕駛室空殼除了做工上比不上擁有千萬元設備的東風焊接總裝線。其他的用料都是經過嚴格審慎的考量、實驗才做出的結論。既保證價格上能被接受，質量上又能保證。經過我公司層層把關出爐的東風多利卡駕駛室都是我公司的心血，力求達到公司與客戶共贏。

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端，中端和低端產品。東風原有的東風小霸王，東風康霸，東風多利卡統(tǒng)一稱為“多利卡”。自此，東風多利卡稱為東風中端輕卡的一個品牌。

大燈、霧燈、中網、雨刮蓋板、倒車鏡支架、工作臺、線束、組合儀表、離合總泵、剎車總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤、暖風機、鼓風機、座椅、換擋線、車門空殼、車架、大梁、大架子、電動玻璃升降器、前橋、后橋殼、方向機、轉向機、羊角、轉向節(jié)、轉向拐臂、直拉桿、橫拉桿水箱散熱器、中冷器、增壓器、機油濾清器、水泵、機油泵、油底殼、燃油箱、凸輪軸、曲軸、飛輪殼、消聲器、進氣管、油門線、前翻轉支架、離合器殼、變速器、鋼板彈簧、減震器、傳動軸、制動鼓、輪轂、軸頭、輪芯、半軸、差減速器、輪胎、鋼圈、剎車片、制動底板、防塵罩、剎車分泵支架、大燈雨刮開關、擋泥板、雨刮電機、蒸發(fā)器、冷凝器、車廂板總成、前圍焊接、鈑金件、沖壓件、手制動器總成等配件現貨銷售，以低廉的價格銷售

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現貨供應東風御風ZD30發(fā)動機總成及配件，廠家直銷，東風御風發(fā)動機配件批發(fā)零售， ZD30/ZD25/ZD28動力轉向油泵/空調壓縮機/起動機/發(fā)電機/離合器壓盤/離合器片/分離軸承/機油濾清器/水溫傳感器/水泵/風扇及水泵皮帶輪/節(jié)溫器總成/高壓油泵總成/噴油嘴總成/高壓油管/EGR閥總成/增壓器總成/進氣歧管/排氣歧管/曲軸前油封/真空泵總成/凸輪軸總成/進氣閥/排氣閥/飛輪總成/曲軸齒輪/活塞( 帶活塞銷)/連桿總成/連桿軸瓦/風扇皮帶/張緊器/缸蓋總成/油底殼，
ZD30產品介紹
ZD30發(fā)動機，采用了世界上***的產品技術全球同步的技術平臺，日產全球統(tǒng)一的質量控制嚴格按日產研發(fā)管理模式開展發(fā)動機的國產化開發(fā)；借鑒日產成熟的生產工藝、制造技術及工廠管理經驗，采用先進成熟的新工藝、新裝備、新刀具及新材料組織生產；嚴格按日產標準進行質量管控，研發(fā)、制造及實物質量與日產完全保持一致。
五大優(yōu)勢之一：高可靠性
ZD30發(fā)動機共計400多種主要零部件經過10000多項的單體試驗，發(fā)動機開發(fā)如此之多的部件單體試驗在國內發(fā)動機開發(fā)是****的。保證了ZD30發(fā)動機的可靠性在上都處于地位。
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五大優(yōu)勢之二：低油耗  11月16日、2011年11月7日連續(xù)兩年蟬聯第三屆、第四屆卡車節(jié)油大賽，的節(jié)油發(fā)動機獎采用進口博世電控高壓共軌+進口電控EGR技術，高達1600 bar的博世電控高壓共軌噴射技術，每循環(huán)多達5次的燃油噴射；雙頂置凸輪軸、4氣門技術.
五大優(yōu)勢之三：輕量化  量化鋁合金缸蓋、正時齒輪室、油底殼設計，省重更省油
五大優(yōu)勢之四：超靜音  用進口BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，多次噴油、燃燒更均勻，更柔和，燃燒噪聲更低雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機械硬鏈接，降低機械摩擦噪聲整體式龍門結構、提高發(fā)動機剛性、降低震動噪聲日本原裝進口靜音鏈，比正時皮帶傳動噪聲更小，耐用性更佳，降低發(fā)動機傳動噪音，可選裝雙平衡軸，過濾二階震動，提高駕乘舒適性.
五大優(yōu)勢之五：低排放  用進口博世電控高壓共軌(1800bar)+進口電控EGR，輕松達標國三排放標準，
采用博世電控高壓共軌（1800bar)+進口電控水冷EGR+DOC后處理技術，達標國IV排放標準獨特的活塞內置冷卻油道結合機油冷卻噴嘴，多重技術降低機油消耗，降低PM值。

常州東風多利卡駕駛室廠家直銷一種簡單而有效的方法是用一對夾口鉗分別夾住所搭接的鋼板。第在南方彩板一般設計為單層彩板，為了減少太陽輻射熱量進入建筑物內部，在安裝屋面板時，可以在屋面系統(tǒng)中裝隔熱層。有一種非常簡單、經濟而有效的方法，即在安裝屋面鋼板之前，在檁條或板條上鋪上雙面反射箔薄膜，這種方法同樣還可以作為蒸汽隔離，以減少凝聚作用。如果允許薄膜在支撐之間的下垂深度達5~75mm，則薄膜與屋面板之間的空氣層將進一步提高隔熱效果。