6月26日上午11時10分,經(jīng)過11年的艱難施工,由中鐵一局集團有限公司承建的大瑞鐵路大柱山平導(dǎo)順利貫通。大柱山有著“難”、“難掘進”、“施工地質(zhì)博物館”之稱,平導(dǎo)的貫通為2020年完工奠定了基礎(chǔ)。
中鐵一局副總經(jīng)理、總工程師安國勇:"開工建設(shè)11年之后,大柱山進出口兩個工區(qū)的建設(shè)者次在掌子面勝利會面。中鐵一局四公司的建設(shè)者在這里堅守了十余年,十年前約定的“不見不散”終得實現(xiàn)。"
大柱山全長14484米,大埋深995米,穿越的橫斷山脈南段,設(shè)置貫通平導(dǎo)輔助正洞施工,為大瑞線控制性工程之一。其所在區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜,斷裂構(gòu)造發(fā)育, 具有“三高”(高地?zé)、高地?yīng)力、高地震烈度)、“四活躍”(活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地?zé)崴、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造)的特征。洞內(nèi)縱坡設(shè)計為小“人”字坡,大縱坡23.5‰,穿越6條斷裂帶,巖溶發(fā)育地段5處,褶皺構(gòu)造3條,經(jīng)過有放射性場所區(qū)、低高溫帶,地質(zhì)極其復(fù)雜多變,施工難度極大。
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