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壓縮式垃圾車(chē)：采用機(jī)電液一體化技術(shù)，采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)廂、填裝器、推鏟等專(zhuān)用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車(chē)技術(shù)特點(diǎn)
●垃圾收集方式簡(jiǎn)便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動(dòng)化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專(zhuān)用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門(mén)。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動(dòng)操縱雙重功能，大大地保障和提高車(chē)輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

關(guān)于合理估值，從本質(zhì)上看，大多數(shù)貨代企業(yè)所擁有的資產(chǎn)都是隱形的人脈關(guān)系，很難將此類(lèi)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成資金，客觀量化。因此，并購(gòu)容易在和自身有業(yè)務(wù)來(lái)往，相互較為熟悉的合作伙伴中誕生。并購(gòu)方的另一大困惑在于，如何尋找合適的并購(gòu)標(biāo)的。我建議，可以在前述的全港口、全產(chǎn)品、跨界并購(gòu)三個(gè)維度上進(jìn)行拼圖。以投資人的視角，分析標(biāo)的企業(yè)是否能夠增強(qiáng)自身產(chǎn)品及全鏈條服務(wù)能力，衡量并購(gòu)對(duì)象本身的業(yè)務(wù)模式、團(tuán)隊(duì)資源、管理方式等，能否與自身協(xié)同，產(chǎn)生價(jià)值。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國(guó)標(biāo)碳素鋼板和高強(qiáng)度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進(jìn)口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國(guó)伊頓管接頭，臺(tái)灣氣動(dòng)組合閥，德國(guó)西門(mén)子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國(guó)產(chǎn)多級(jí)推鏟缸(廈工油缸)，確保整車(chē)使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車(chē)尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車(chē)尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和提桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場(chǎng)，作業(yè)人員無(wú)須下車(chē)即可完成卸料作業(yè)

各機(jī)構(gòu)的工作均有自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作方式，如自動(dòng)操作出現(xiàn)故障，可用手動(dòng)操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車(chē)的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開(kāi)關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車(chē)的使用可靠性

各大電商平臺(tái)也都針對(duì)性推出相應(yīng)的下沉市場(chǎng)平臺(tái)，比如，京東的京喜：PP和小程序，就主要面向這一市場(chǎng)。當(dāng)前各大電商平臺(tái)搶奪線下市場(chǎng)的方式仍然依靠簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)低價(jià)吸引消費(fèi)者到平臺(tái)上來(lái)。但是在“超低價(jià)”的背后卻是商品品質(zhì)堪憂、物流配送速度極慢、購(gòu)物體驗(yàn)不好。下沉市場(chǎng)消費(fèi)者雖然不像一二線消費(fèi)者那樣注重大品牌、高品質(zhì)、快速的物流服務(wù)，但是并不意味著他們不要求商品的品質(zhì)，不要求物流服務(wù)。反而下沉市場(chǎng)消費(fèi)者所要的“性價(jià)比”和好的物流服務(wù)，相比一二線市場(chǎng)更難以滿足，他們的需求更加“苛刻”。
1.垃圾收集方式簡(jiǎn)便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)非壓縮垃圾車(chē)的兩倍半。 2.作業(yè)自動(dòng)化：采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟(jì)性好：專(zhuān)用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門(mén)。 4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國(guó)鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車(chē)廂并壓實(shí)和推卸
“園區(qū)自成立以來(lái)，創(chuàng)造了“港口內(nèi)移、就地辦單、多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”的內(nèi)陸港模式，形成了以長(zhǎng)安號(hào)、“西安港”、開(kāi)放口岸、多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心、跨境電商綜試區(qū)等為基礎(chǔ)的對(duì)外開(kāi)放格局。來(lái)自全國(guó)29個(gè)省市的貨源在這里集散分撥，超過(guò)七成的出口貨物在這里集結(jié)走向歐洲和中亞，西安港已成為內(nèi)陸地區(qū)溝通全國(guó)、聯(lián)通世界的窗口�！蔽靼哺蹌�(wù)區(qū)黨工委副書(shū)記陳博介紹到，長(zhǎng)安號(hào)”開(kāi)行6年來(lái)，線路從1條增加到1多條，列數(shù)從每周1列增加到每天四五列，運(yùn)送貨物覆蓋參與“”建設(shè)的4多個(gè)和地區(qū)。