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應該來說，這個文件亮點還是很多的，希望媒體朋友們能夠多宣傳。剛才這位記者朋友提到的問題，也是文件的亮點之一！秾嵤┮庖姟访鞔_提出，在推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展的過程中，要發(fā)揮多元化融合發(fā)展主體的作用。這些主體既包括產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)、行業(yè)骨干企業(yè)，也包括專精特新中小微企業(yè)、平臺型企業(yè)和機構，以及其他各類主體。之所以專門對企業(yè)主體作出規(guī)定，主要有以下幾個方面的考慮：方面，兩業(yè)融合是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革和消費升級的必然產(chǎn)物，兩業(yè)融合的業(yè)態(tài)、模式是在市場競爭中不斷催生、經(jīng)過檢驗而逐步形成的，發(fā)展路徑需要企業(yè)結合實際不斷探索、自主選擇，推動兩業(yè)融合發(fā)展必須發(fā)揮企業(yè)主體作用。
以鐵路運郵為例，鐵路運郵是推進跨境電商業(yè)務發(fā)展的渠道創(chuàng)新，目前實現(xiàn)了渝新歐、義新歐班列運郵規(guī)；\營。鐵路運輸安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，已成為我國跨境陸運的骨干方式。郵政集團公司董事長劉愛力介紹，截至目前，郵政通過中歐班列、中俄公鐵聯(lián)運等鐵路運輸模式，發(fā)往歐洲24國的郵件總量已超1萬件，總重量超過2噸。在電子商務時代，基于萬國郵聯(lián)框架下的郵政網(wǎng)絡仍然是全球的實物傳遞網(wǎng)，也是跨境電商物品寄遞的主渠道。
“總的來說，評價顯示，航運部門的市場情況似乎仍然需要有一個特定部門的BER。因此，我們建議延長CBER的申請期限。班輪運輸服務包括在特定航線上提供定期、定期的海上貨物運輸。它們需要大量的投資，因此由幾個以財團協(xié)議進行合作的航運公司定期提供。財團通常導致規(guī)模經(jīng)濟和更好地利用船舶空間。雖然歐盟法律一般禁止限制競爭的公司之間的協(xié)議，但海事財團豁免條例允許在一定條件下，市場份額總和低于3%的航運公司簽訂合作協(xié)議，提供聯(lián)合貨物運輸服務。
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