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    一直以來，鋼都是汽車制造的主要材料。而隨著社會對環(huán)保節(jié)能的呼聲越來越高，國家對汽車油耗政策趨于收緊，消費(fèi)者對車輛安全性也提出了更高的要求，這都迫使汽車制造商尋求更堅固輕便的造車原料。和制鋼原料鐵相比，鋁以不到其一半的重量和優(yōu)異的抗腐蝕性更勝一籌。
  鋁合金材料相比鋼鐵的優(yōu)勢
  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，制造一輛普通中型汽車要耗去725公斤的鋼和鑄鐵，以及350公斤的沖壓鋼板。相比之下，鋁合金在一款歐洲汽車內(nèi)的所占重量，由1990年的50公斤增加到2005年的131.5公斤，多數(shù)鋁合金仍用于發(fā)動機(jī)內(nèi)部件與氣缸缸體，這一比重還在繼續(xù)增加。與制造鋼原料的鐵相比，鋁的重量不僅減輕了一半，其抗腐蝕能力也更優(yōu)于鋼，因此在汽車制造上鋁也頗受青睞。
明泰6061鋁板生產(chǎn)廠家-6061鋁板
車用鋁合金廠家
6061鋁板生產(chǎn)廠家解說車用鋁合金廠家。當(dāng)前，采用全鋁合金打造車身的車型已有很多出現(xiàn)。奧迪A8自1994年誕生起就采用全鋁空間框架式車身結(jié)構(gòu)，特斯拉研發(fā)制造的Model S也采用全鋁車身。位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產(chǎn)線投產(chǎn)后，首款國產(chǎn)車全新捷豹XFL鋁合金材料應(yīng)用比率達(dá)75%。捷豹XFL的多處車身結(jié)構(gòu)件應(yīng)用的諾貝麗斯RC5754高強(qiáng)度鋁合金，屈服度達(dá)到105-145 Mpa，抗拉強(qiáng)度達(dá)220 Mpa，在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性及成型性率等方面都有不錯的表現(xiàn)。
  5系汽車鋁合金材料
  5052鋁板生產(chǎn)廠家說汽車鋁合金，5系鋁合金又稱鎂鋁合金，目前在汽車領(lǐng)域是用量比較大的合金類型。其中鎂含量占據(jù)總體質(zhì)量的6%。它可以有效的降低產(chǎn)品的硬度和強(qiáng)度，從而使產(chǎn)品更易于加工。5系的5052鋁板常用于油箱料生產(chǎn)，汽車四門兩蓋采用5182鋁板，汽車腳踏板采用5754鋁板、5182鋁板，汽車發(fā)動機(jī)采用5083鋁板、5182合金鋁板等等。
  汽車鋁板原材料廠家
  唐人金屬（東莞）有限公司早早地發(fā)現(xiàn)汽車用鋁板市場商機(jī)，唐人的產(chǎn)品是經(jīng)過ISO/TS16949:2009認(rèn)證工作，該認(rèn)證是汽車生產(chǎn)和相關(guān)配件應(yīng)用于汽車生產(chǎn)供應(yīng)市場的先決條件。經(jīng)過SGS(瑞士通用公證行，全球領(lǐng)先的檢驗、鑒定、測試和認(rèn)證機(jī)構(gòu))的嚴(yán)格審核，公司于2014年3月獲得了SGS認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒的ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。這是唐人金屬車用鋁合金板、帶材準(zhǔn)予進(jìn)入汽車生產(chǎn)供應(yīng)市場的重要標(biāo)志，同時為推動公司產(chǎn)品拓展高附加值市場空間提供了技術(shù)保障，順應(yīng)了國家產(chǎn)業(yè)政策對鋁工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

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