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連續(xù)上漲3日，累計1.42%。靈便型船平均租金水平(H：NDYSIZE)報7278美元/天，較上一交易日上漲43美元(.59%)。連續(xù)上漲3日，累計1.42%。該型船舶噸位通常在4~5噸。月28日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報87點，較前一交易日上漲11點(1.38%)。連續(xù)上漲7日，累計12.71%。超靈便型船平均租金水平(SUPR：M：X)報9172美元/天，較上一交易日上漲134美元(1.48%)。月5日，全國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整暨多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會在京召開，交通運輸部發(fā)布了批多式聯(lián)運示范工程驗收結(jié)果，命名河北省“東部沿�！┙蚣健鞅薄蓖ǖ兰b箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程等12個項目為“多式聯(lián)運示范工程”。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，交通運輸部聯(lián)合發(fā)展改革委開展的三批7個多式聯(lián)運示范工程項目，共完成集裝箱多式聯(lián)運量382萬TEU，累計開通線路39余條，與公路運輸相比，降低物流成本約112億元，減少能耗153萬噸標準煤，減少碳排放397萬噸。

第二，基于區(qū)塊鏈的海運資產(chǎn)液化和航運供應鏈金融。通過將運輸工具、物流設備場地資產(chǎn)化，還有可能涌現(xiàn)出創(chuàng)新的金融服務模式。通過區(qū)塊鏈將資產(chǎn)化的航運資源以數(shù)字形式放上云端后，交易、融資都更加靈活，資產(chǎn)的追蹤和管理更加便捷。甚至可以將重資產(chǎn)分拆成小顆粒，然后通過眾籌模式進行融資，再以融資租賃模式進行運營，而這一切不再需要一個來完成，而是通過P2P的模式來完成。由于船舶工業(yè)的訂單制造周期較長，現(xiàn)有模式往往是銀行承擔了船舶融資的大量風險，未來可以通過鎖定新造船的價格指數(shù)來控制造船風險，并利用區(qū)塊鏈將造船訂單的一部分以金融投資產(chǎn)品的方式拆分發(fā)行。

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