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壓縮垃圾車(chē)如何選購(gòu)。
壓縮式垃圾車(chē)：采用機(jī)電液一體化技術(shù)，采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車(chē)技術(shù)特點(diǎn)
●垃圾收集方式簡(jiǎn)便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)排非壓縮垃圾的兩倍半。
●作業(yè)自動(dòng)化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門(mén)。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動(dòng)操縱雙重功能，大大地保障和提高車(chē)輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
一件從農(nóng)村發(fā)往城市的農(nóng)產(chǎn)品幸運(yùn)地成為中通年度第1億件快遞，運(yùn)單上雖然只有幾行簡(jiǎn)單的文字和條碼，背后卻是郵政業(yè)在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面所發(fā)揮的不可替代的積極作用。以服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品上行為例，截至目前，快遞企業(yè)已打造出95個(gè)一地一品項(xiàng)目，全國(guó)年業(yè)務(wù)量超千萬(wàn)件的快遞+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項(xiàng)目已達(dá)23個(gè)；郵政企業(yè)開(kāi)展一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城精品項(xiàng)目，今年前三季度，扶持地方主要特色農(nóng)產(chǎn)品項(xiàng)目1143個(gè)，配送農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城28.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)69%，實(shí)現(xiàn)交易額38.8億元，同比增長(zhǎng)25.6%，為農(nóng)村繁榮，特別是貧困地區(qū)農(nóng)民增收作出了積極貢獻(xiàn)。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國(guó)標(biāo)碳素鋼板和高強(qiáng)度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進(jìn)口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國(guó)伊頓管接頭，臺(tái)灣氣動(dòng)組合閥，德國(guó)西門(mén)子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國(guó)產(chǎn)多級(jí)推鏟缸(廈工油缸)，確保整車(chē)使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車(chē)尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車(chē)尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和提桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場(chǎng)，作業(yè)人員無(wú)須下車(chē)即可完成卸料作業(yè)
各機(jī)構(gòu)的工作均有自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作方式，如自動(dòng)操作出現(xiàn)故障，可用手動(dòng)操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車(chē)的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；
電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開(kāi)關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車(chē)的使用可靠性
——量質(zhì)齊升的先進(jìn)設(shè)備，滿足了與日俱增的貨運(yùn)需求。年來(lái)，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、民用汽車(chē)、民用飛機(jī)等交通設(shè)備保有量迎來(lái)了大幅提高。到218年末，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車(chē)2.1萬(wàn)臺(tái)；民用汽車(chē)保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的44架增至218年的6134架……數(shù)量激增的同時(shí)，各類設(shè)備也在不斷創(chuàng)新！皬(fù)興號(hào)”列車(chē)、C919大型客機(jī)、2.1萬(wàn)標(biāo)箱全球集裝箱船相繼問(wèn)世，鐵路重載列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨越……近年來(lái)，以高速列車(chē)、大功率機(jī)車(chē)、大型客機(jī)為代表的一批高性能鐵路和飛機(jī)裝備技術(shù)逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平。
1.垃圾收集方式簡(jiǎn)便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)非壓縮垃圾車(chē)的兩倍半。 2.作業(yè)自動(dòng)化：采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門(mén)。 4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國(guó)鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車(chē)廂并壓實(shí)和推卸
強(qiáng)化海陸重要貿(mào)易大通道的物流組織能力。建設(shè)跨越大洋、橫穿大陸，構(gòu)建物流保障體系應(yīng)堅(jiān)持海陸并重，尤其要強(qiáng)化重要貿(mào)易大通道的物流組織能力建設(shè)。應(yīng)發(fā)揮我國(guó)遠(yuǎn)洋商船隊(duì)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)航線網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局，確保新興投資熱點(diǎn)區(qū)域、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域的重要樞紐節(jié)點(diǎn)順暢接入網(wǎng)絡(luò)，形成符合建設(shè)格局的遠(yuǎn)洋物流新布局。同時(shí)，根據(jù)建設(shè)陸向縱深廣闊、內(nèi)陸眾多的特點(diǎn)，發(fā)掘貿(mào)易物流新需求，開(kāi)拓新領(lǐng)域，加快陸上貿(mào)易物流保障體系建設(shè)。
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