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海鮮進(jìn)口報關(guān)

貨物到港后向海關(guān)申報海鮮進(jìn)口報關(guān)

1. 換單 向貨物承運(yùn)人取有關(guān)單證；

2. 報檢 先出通關(guān)單，再報關(guān)，再查驗；

3. 電子申報 錄入報關(guān)電子申報數(shù)據(jù)；

4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；

5. 審價 海關(guān)有進(jìn)口商品價格數(shù)據(jù)庫，如果申報價格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會提示。海關(guān)可能會審價，價格磋商。我司擁有豐富的蹉價，會全力協(xié)助企業(yè)蹉價，盡可能客戶節(jié)省進(jìn)口成本。

6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅；

7. 查驗放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗相符后放行。查驗不符，依情況可分為、補(bǔ)稅、作案件處理三種；

8. 提取貨物 繳完口岸雜費(fèi)后，可以提貨

9. 查驗 （1）檢查貨物是否與申報一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標(biāo)示。如木制包裝無標(biāo)示，或標(biāo)示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗放行單；（2）查驗人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進(jìn)行抽樣檢測，并送實驗室進(jìn)行檢驗檢疫。

10. 出卡口

　　憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；

海鮮進(jìn)口報關(guān)

衛(wèi)生檢疫

　　對于絕大部分采取先通關(guān)后檢驗的口岸，進(jìn)口商必須按照檢驗檢疫部門的要求將貨物存檢驗檢疫機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可的場所，否則后果很嚴(yán)重。貨物入庫后應(yīng)及時聯(lián)系檢驗檢疫部門檢驗，取得《出入境檢驗檢疫合格證明書》前，不得擅自銷售；

　　對于檢驗檢疫，需要以下材料：

　�。�1）入境貨物報檢單；

　　（2）代理報檢委托書；

（3）合同、invoice、裝箱單、提單；

（4）檢驗檢疫機(jī)構(gòu)要求的其他單據(jù)。

       海鮮進(jìn)口報關(guān)，客戶*關(guān)心的就是清關(guān)效率，貨物到港之后在zui短的時間順利清關(guān)，不僅能為客戶節(jié)省昂貴的碼頭費(fèi)用和箱使費(fèi)等，還能為客戶爭取到更多的銷售時間，不錯過zui佳的銷售。

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　　四平市充沛發(fā)揚(yáng)交通區(qū)位優(yōu)勢，借滋生平高速改革擴(kuò)建、哈大年夜高鐵建成通車等有益契機(jī)，單方面啟動內(nèi)陸港和西南亞物流港建立，引進(jìn)大年夜型商貿(mào)物流企業(yè)，盡力打造集生意、倉儲、配送、運(yùn)輸及配套效勞功用于一體的西南地區(qū)綜合型物流基地，將其作為我省對外開放的打破口和先導(dǎo)區(qū)，對接長春、沈陽、輻射周邊、面向，成為關(guān)鍵型的資。

　　回憶一下智能交通的整體開展近況。智能交通與產(chǎn)品研發(fā)、試點與示范應(yīng)用、體系體例與機(jī)制建立和規(guī)范化任務(wù)方面貌前都取得了必然成效。針對嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)和平易近生需求展開集成應(yīng)用開辟和范圍化示范工程也取得了必然后果。社會各界和當(dāng)局對智能交通改良交通辦理水平、效勞、帶動新興家當(dāng)開展的感化有了更了了的看法。

　　城鐵守舊將促鐵路運(yùn)輸占比清晰晉升青榮城鐵建成后，;客貨共線的龍煙鐵路2016年前后通車，建成后將與德大年夜鐵路、大年夜萊龍鐵路、黃大年夜鐵路合營構(gòu)建起山西南部沿海和環(huán)渤海主要的鐵路大年夜通道;正在研評論辯論證和爭奪的渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡若能實施，煙臺將成為乃至西南亞主要的鐵路關(guān)鍵，鐵路運(yùn)輸將迎來越發(fā)寬廣的。

　　明顯后者收派員要的多，效力要高的多。其他諸如中轉(zhuǎn)，分揀、信息也都是相似事理。例如物流企業(yè)的大年夜貨整車運(yùn)輸成本就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本。德邦的卡航可以完成30公斤從沈陽到深圳只需不到80塊，然則異樣走陸運(yùn)的順豐特惠要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大年夜于此值。

　　固然從久遠(yuǎn)看，企業(yè)稅負(fù)終趨于平衡波動，但眼下物流企業(yè)的擔(dān)當(dāng)?shù)故菍嵳鎸嵲诘�。若何協(xié)助稅負(fù)添加的企業(yè)度過艱苦時代的后果也擺在了當(dāng)局眼前。今朝很多試點地區(qū)已攙扶政策，置信在相干政策的下物流企業(yè)必然可以走出。