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海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)

貨物到港后向海關(guān)申報(bào)海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)

1. 換單 向貨物承運(yùn)人取有關(guān)單證；

2. 報(bào)檢 先出通關(guān)單，再報(bào)關(guān)，再查驗(yàn)；

3. 電子申報(bào) 錄入報(bào)關(guān)電子申報(bào)數(shù)據(jù)；

4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；

5. 審價(jià) 海關(guān)有進(jìn)口商品價(jià)格數(shù)據(jù)庫，如果申報(bào)價(jià)格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會(huì)提示。海關(guān)可能會(huì)審價(jià)，價(jià)格磋商。我司擁有豐富的蹉價(jià)，會(huì)全力協(xié)助企業(yè)蹉價(jià)，盡可能客戶節(jié)省進(jìn)口成本。

6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅；

7. 查驗(yàn)放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗(yàn)相符后放行。查驗(yàn)不符，依情況可分為、補(bǔ)稅、作案件處理三種；

8. 提取貨物 繳完口岸雜費(fèi)后，可以提貨

9. 查驗(yàn) （1）檢查貨物是否與申報(bào)一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報(bào)一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標(biāo)示。如木制包裝無標(biāo)示，或標(biāo)示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗(yàn)放行單；（2）查驗(yàn)人員會(huì)按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進(jìn)行抽樣檢測，并送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫。

10. 出卡口

　　憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；

海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)

衛(wèi)生檢疫

　　對于絕大部分采取先通關(guān)后檢驗(yàn)的口岸，進(jìn)口商必須按照檢驗(yàn)檢疫部門的要求將貨物存檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可的場所，否則后果很嚴(yán)重。貨物入庫后應(yīng)及時(shí)聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫部門檢驗(yàn)，取得《出入境檢驗(yàn)檢疫合格證明書》前，不得擅自銷售；

　　對于檢驗(yàn)檢疫，需要以下材料：

　�。�1）入境貨物報(bào)檢單；

　　（2）代理報(bào)檢委托書；

（3）合同、invoice、裝箱單、提單；

（4）檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)要求的其他單據(jù)。

       海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)，客戶*關(guān)心的就是清關(guān)效率，貨物到港之后在zui短的時(shí)間順利清關(guān)，不僅能為客戶節(jié)省昂貴的碼頭費(fèi)用和箱使費(fèi)等，還能為客戶爭取到更多的銷售時(shí)間，不錯(cuò)過zui佳的銷售。

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　　(3月5日《大年夜河報(bào)》洛陽往事)3月5日，全協(xié)、郵政局局長馬軍(微博)勝在往年時(shí)代，往年我國極有能夠成為快遞大年夜國。在敏捷崛起的快遞行業(yè)中，的大年夜佬們挖空心思地攻城略地，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)門檻低、規(guī)范亂，低到“七八條”拼湊一下就可以上路，這就形成快遞行業(yè)亂象橫生。

　　加快電子商務(wù)物流效勞、作業(yè)、、包裝、單據(jù)、信息等規(guī)范建立，晉升攬收、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、配送、投遞等環(huán)節(jié)處理才華，開辟專業(yè)化、特點(diǎn)化效勞，差異化需求，晉升用戶。支撐具有條件的第三方機(jī)構(gòu)展開面向花費(fèi)者的電子商務(wù)物流信用評價(jià)。

　　部分應(yīng)與等其他部分一道，應(yīng)用手腕建立、便捷的綜合數(shù)字化，快遞企業(yè)操作難度、成本，全力保護(hù)花費(fèi)者隱私。實(shí)名制作為處理后果的計(jì)劃，自身也有一系列后果需處理。不能機(jī)械孤登時(shí)為“實(shí)名”而“實(shí)名”，而要衡量各個(gè)方面的后果，買通系在花費(fèi)者和花費(fèi)者之間的“結(jié)”，在制度和的兩重和保證下，重拾大眾決計(jì)。

　　該《實(shí)施看法》提出未來開展目標(biāo)：到2020年，基本構(gòu)陳計(jì)劃公道、先輩、便捷、綠色環(huán)保、平安有序的現(xiàn)代物流綜合效勞，初步建成大年夜連物流中間。全市物流業(yè)添加值年均7.5%；物流業(yè)添加值占全市GDP比重到達(dá)13%。

　　中行河南省分行行長仇萬強(qiáng)，“牽手”團(tuán)體是支撐鄭州港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)的一大年夜舉措，的營業(yè)普及五大年夜洲，中行河南省分行將充沛應(yīng)用總行及各分支機(jī)構(gòu)的資本，效勞河南的“大年夜物流”。仇萬強(qiáng)泄漏，該行已在鄭州港經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，“充沛應(yīng)用港‘寶地’，擴(kuò)大中行的效勞范圍。