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護(hù)欄板是一種吸能結(jié)構(gòu), 在阻止車輛越出公 路的同時, 還通過變形來吸收碰撞能量, 改變車輛方 向, 最大限度地減少事故損失。 全護(hù)欄板是減少交通事故和降低事故惡性程度的有效 措施, 但在不該設(shè)置護(hù)欄板的地方設(shè)置護(hù)欄板, 反而成為 新的障礙物, 增加了事故危險。因此, 對護(hù)欄板的設(shè)計首先要掌握護(hù)欄板的特點, 結(jié)合高速公路的交通 條件, 在滿足護(hù)欄板基本功能的前提下, 選用合適的護(hù) 欄形式, 并采取合理的設(shè)置原則。

護(hù)欄板分類與設(shè)計條件 護(hù)欄板分類 護(hù)欄板的形式按剛度的不同可分為 柔性護(hù) 由于受到地形條件、 投資和技術(shù)條件等多種因 素的制約, 路側(cè)難免存在障礙物, 對越出路外的車輛 構(gòu)成潛在的危險。路側(cè)護(hù)欄板僅設(shè)置在能降低事故嚴(yán) 重度的地方, 其設(shè)計原則根據(jù)人們對公路等級、 交通 量、 車輛組成和路側(cè)特征等因素的主觀判斷而確定。

護(hù)欄板形式選擇 最理想的護(hù)欄板形式是既滿足功能需要又成本最 低, 而且美觀大方, 并能誘導(dǎo)行車視線。纜索護(hù)欄板適 合有不均勻下沉、 積雪、 長直線、 有特殊美觀要求的 路段; 砼護(hù) 欄適合特別危險的 跨河大橋、 懸崖等路 段; 波形護(hù) 欄有更大的適用性, 基本上 適合所有路 段, 特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線的路段。 根據(jù)規(guī)范要求和湖南省多條高速公路護(hù)欄板 設(shè)計經(jīng)驗, 一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄板, 個別特別 困難危險路段采用砼護(hù)欄板。

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  （1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm

     （2）圓形柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm  方形柱：130*130*6（根據(jù)客戶需求生產(chǎn)）   法蘭立柱：根據(jù)客戶需求生產(chǎn)。

     （3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配

     （4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm

     （5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm

     （6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

     （7）端頭：R160*厚度、R250*厚度

  1、鍍鋅處理：  鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見的，鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理，一般情況下使用熱鍍鋅因為熱鍍鋅使用壽命比冷鍍鋅要長一些，鍍鋅處理后的表面為銀白色。

 2、浸塑處理：  浸塑處理同樣是護(hù)欄板表面處理中最常見的一種方式，其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板。

  3、鍍鋅浸塑處理  鍍鋅浸塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做浸塑處理，這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命，讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境，一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多。