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進(jìn)口海鮮從外國(guó)運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國(guó)產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國(guó)內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場(chǎng)層次不齊，不少人對(duì)國(guó)內(nèi)海鮮市場(chǎng)避之不。

首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，

    辦好食品收發(fā)貨人備案通過(guò)后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):

    1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；

    2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會(huì)的注冊(cè)專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；

    3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國(guó)標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。

    4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請(qǐng)進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。

    5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國(guó)外出具衛(wèi)生證外，還需要國(guó)內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問(wèn)題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。

一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期

1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：

　�。�1）海運(yùn)提單；

　　（2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（做電子委托的可不提供）；

　　（3）正本；

　�。�4）貨物裝箱單；

　�。�5）外貿(mào)合同；

　�。�6）健康證；

　�。�7）原產(chǎn)地證；

　�。�8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；

　�。�9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；

　�。�10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫單；

　�。�11）其它、海關(guān)所需要的單證。

　　上述文件須盡早

通知國(guó)外客戶先發(fā)電子版過(guò)來(lái)，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；

2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限

　　貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；

3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行

　　專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。

鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無(wú)論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信） 

　　明天力推鐵路投體系體例革新，在很大年夜水平上是因?yàn)殍F路原本的投與建立形式曾經(jīng)走到止境。路網(wǎng)主置使其在具體運(yùn)輸市場(chǎng)上依然具有強(qiáng)排他才華，社會(huì)成本很難進(jìn)入如許的范圍。吸引成本進(jìn)入，鐵路多元投資主體被認(rèn)為是鐵路投體系體例革新的打破口。

　�。ㄋ模┕⿷�(yīng)鏈金融主體增多兩票制實(shí)施后，中間墊資環(huán)節(jié)，資本將向才華強(qiáng)的大年夜型企業(yè)集中。隨著企業(yè)之間的授信、應(yīng)款資金池的建立、線上供應(yīng)鏈金融的履行，新興業(yè)態(tài)不時(shí)出現(xiàn)，供應(yīng)鏈金融計(jì)劃主體增多。

　　三是當(dāng)局牽頭，市場(chǎng)。要發(fā)揚(yáng)好當(dāng)局的牽頭感化，保證項(xiàng)目需要的資金投入；同時(shí)要發(fā)揚(yáng)市場(chǎng)的決定化，引進(jìn)有實(shí)力的社會(huì)力量參與平臺(tái)建立和，使平臺(tái)有公信力、有吸引力、有生機(jī)。南方現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)是個(gè)由省級(jí)當(dāng)局搭建的大年夜型區(qū)域性物流公共平臺(tái)，將于昔日正式上線，并舉辦啟動(dòng)儀式和往事宣布會(huì)。

　　在招時(shí)代，太重與在上頗負(fù)盛名的三菱及歐洲數(shù)家有名起重機(jī)制作商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，終究太重中標(biāo)。2013年2月，太重與臺(tái)塑團(tuán)體正式簽訂了8臺(tái)480噸冶金起重機(jī)的供貨合同，2014年1月首臺(tái)定期交貨，其他7臺(tái)將在往年7月全部交付用戶手中。

　　部長(zhǎng)鐘山，未來(lái)將出力在“優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信”等方面發(fā)力，進(jìn)一步為企業(yè)物流成本。往事談話人孫繼文引見，“通商路”(就是)鼓舞支撐融合型創(chuàng)新、共享型創(chuàng)新和聰明型創(chuàng)新，環(huán)繞“通”字做文章；“融通”線上線下渠道；加快構(gòu)建“南北三縱、器械五橫”絡(luò)。