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進(jìn)口海鮮從外國運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場(chǎng)層次不齊，不少人對(duì)國內(nèi)海鮮市場(chǎng)避之不。

首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，

    辦好食品收發(fā)貨人備案通過后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):

    1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；

    2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會(huì)的注冊(cè)專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；

    3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。

    4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請(qǐng)進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。

    5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國外出具衛(wèi)生證外，還需要國內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。

一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期

1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：

　�。�1）海運(yùn)提單；

　�。�2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（做電子委托的可不提供）；

　�。�3）正本；

　�。�4）貨物裝箱單；

　�。�5）外貿(mào)合同；

　�。�6）健康證；

　�。�7）原產(chǎn)地證；

　�。�8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；

　　（9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；

　　（10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫單；

　　（11）其它、海關(guān)所需要的單證。

　　上述文件須盡早

通知國外客戶先發(fā)電子版過來，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；

2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限

　　貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；

3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行

　　專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。

鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信） 

　　梁啟元試圖在物流范圍新革新中成為者，而中歐中調(diào)班列上推出鐵路運(yùn)輸溫控效勞，則是成為者需務(wù)實(shí)施全部計(jì)劃的主要一步，這或?qū)⑹古c歐洲間經(jīng)貿(mào)流暢取得晉升。身為DHL全球貨運(yùn)物流亞太區(qū)行政總裁梁啟元，上周從新加坡飛抵上海。

　　蘭州郵區(qū)中間局快遞處理中間燈火，機(jī)械轟鳴，一條條傳輸機(jī)械和每個(gè)崗?fù)ど系膯T工正忙碌著。場(chǎng)地內(nèi)來自各地的快件聚積如山，在這里將停止再次分揀，然后依據(jù)區(qū)域劃分被投遞各地。11月11日—14日，合計(jì)裝卸郵件227.1萬袋件，日均裝卸郵件超越50萬件，一級(jí)支線郵路接發(fā)(含飛機(jī)、高鐵、火車和汽車)1061趟(架)次，二級(jí)汽車支線郵路接發(fā)479趟次。

　　脫貧攻堅(jiān)、電商進(jìn)村莊、農(nóng)商互聯(lián)等政策實(shí)施，促進(jìn)了城鄉(xiāng)的雙向流暢，工業(yè)品下行、絡(luò)逐漸健全。成本依然偏高的三層啟事這些年來的值得必然，同時(shí)我國物流成本依然偏高也是不爭的抱負(fù)。從全球來看，興旺的物流費(fèi)用與GDP的比率通俗在8%～9%（2016年美國約為8%、約為11%），相較之下，我國則為14.9%。

　　快遞員們也不贊成快遞柜收費(fèi)，申通快遞的郭說，送一件快遞只能賺1元，假設(shè)快遞柜再收3角到5角的費(fèi)用，那他們的支出將大年夜打扣頭。在小區(qū)智能快遞柜收費(fèi)后果上，記者聯(lián)系了馬尾名郡小區(qū)的深圳南方物業(yè)，小區(qū)內(nèi)的協(xié)作的，物業(yè)只供給與電費(fèi)，不會(huì)向小區(qū)居平易近征收任何效勞費(fèi)�！　≡擁�(xiàng)目計(jì)劃投資1000萬美元，主如果對(duì)原石膏礦區(qū)放棄礦洞再加固，應(yīng)用現(xiàn)代科技改形成現(xiàn)代化的地下恒溫庫。該項(xiàng)目分兩期建立，估計(jì)一期初步到達(dá)1萬噸的倉儲(chǔ)量，二期建成后將到達(dá)10萬噸的范圍，逐漸將其打形成為地區(qū)性大年夜型倉儲(chǔ)物流基地。

　　日前，有關(guān)部分宣布了2018年8月郵政快遞行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-8月份，郵政行業(yè)營業(yè)支出(不包羅郵政儲(chǔ)蓄直接營業(yè)支出)累計(jì)完成4987.2億元，同比21.4%;營業(yè)總量累計(jì)完成7500億元，同比27.9%。