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進(jìn)口海鮮從外國運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場層次不齊，不少人對國內(nèi)海鮮市場避之不。

首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，

    辦好食品收發(fā)貨人備案通過后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):

    1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；

    2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會(huì)的注冊專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；

    3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。

    4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。

    5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國外出具衛(wèi)生證外，還需要國內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。

一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期

1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：

　�。�1）海運(yùn)提單；

　�。�2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（做電子委托的可不提供）；

　　（3）正本；

　　（4）貨物裝箱單；

　�。�5）外貿(mào)合同；

　　（6）健康證；

　�。�7）原產(chǎn)地證；

　�。�8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；

　�。�9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；

　�。�10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫單；

　�。�11）其它、海關(guān)所需要的單證。

　　上述文件須盡早

通知國外客戶先發(fā)電子版過來，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；

2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限

　　貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；

3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行

　　專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。

鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信） 

　　2.絡(luò)工程。支撐、菜鳥、順豐、豐巢等企業(yè)和專業(yè)化末尾配送企業(yè)停止多方協(xié)作，經(jīng)過信息化手腕整合末尾配送資本，完成末尾物流配送的專業(yè)化、一致化，的末尾物流配送。鼓舞配送企業(yè)與社區(qū)效勞機(jī)構(gòu)、點(diǎn)、大年夜型寫字樓、事業(yè)單位、大年夜黌舍園等單位展開遍及協(xié)作，設(shè)立物流末尾配送站。

　　導(dǎo)語：在成品油訂價(jià)新機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)配景下，貿(mào)易商假設(shè)再沿用本來的投機(jī)“漲”形式能夠究竟將被市場鐫汰�！皟蓚�(gè)月虧了幾百萬，你說這生意還如何做?”在德律風(fēng)那頭埋怨道。張是北京成品油市場上的大年夜腕，不單有多座加油站，而且還有渠道直通中石油和中石化的分銷機(jī)構(gòu)，躋身兩巨擘北京外采油供貨商名單中。

　　經(jīng)過每個(gè)月計(jì)算路途集裝箱、風(fēng)險(xiǎn)貨色、通俗貨色整車運(yùn)價(jià)指數(shù)和景氣指數(shù)，一方面有益于當(dāng)局主管部分對運(yùn)輸市場價(jià)格的監(jiān)測，猜測預(yù)警水安然平靜效勞才華，建立的運(yùn)價(jià)機(jī)制;另外一方面，有益于加大年夜運(yùn)輸市場價(jià)格的度，增強(qiáng)路途貨運(yùn)者議價(jià)位置和才華，協(xié)助交通物流企業(yè)公道地制訂花費(fèi)投資計(jì)劃，市場運(yùn)力供需平衡。

　　《計(jì)劃》提出了物流業(yè)開展目標(biāo)，即：到2020年，基本建立計(jì)劃公道、先輩、便捷、綠色環(huán)保、平安有序的現(xiàn)代物流效勞。物流業(yè)添加值年均8%，占花費(fèi)總值的比重到達(dá)7.5%。全社會(huì)物流總費(fèi)用與花費(fèi)總值的比率由2013年的18%到16%。?配送車輛實(shí)踐成本及冷鏈物流運(yùn)輸車輛實(shí)踐用油賜與50%。

　　無車承運(yùn)人曾經(jīng)成為平臺(tái)企業(yè)和局部有條件的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的肯定選擇。無車相聯(lián)合，可以更大年夜范圍地整合車、貨、站場等物流運(yùn)輸資本;絡(luò)輻射范圍，完成物流資本的設(shè)備。2017年，隨著無車承運(yùn)人市場不時(shí)深化，市場愈發(fā)多元化，因此需求借助、信息對無車承運(yùn)的全停止辦理，互聯(lián)互通將成為公共平臺(tái)和無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)合營的開展標(biāo)的目標(biāo)。