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裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，當(dāng)通過操縱裝置使變量桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就開始從油口A排法，經(jīng)高壓油管進(jìn)人馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，流經(jīng)馬達(dá)的油變成低壓油，經(jīng)另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度愈大，油泵每轉(zhuǎn)排出的油量就愈多，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就愈高，當(dāng)操縱變量桿使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)壓力油就從B口排出，馬達(dá)旋向改變，低壓油從A口流回諱泵。馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了減速機(jī)，從而使裝載機(jī)車能在一定轉(zhuǎn)建范圍內(nèi)無級(jí)變速且有兩種旋向。其他液壓系統(tǒng)原理與此相同。
新聞:晉城工程機(jī)械裝載機(jī)鏟糧食裝載機(jī)裝載機(jī)型號(hào)

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2.不得將手伸人轉(zhuǎn)動(dòng)著的裝載機(jī)內(nèi)及出料溜槽與副料槽的連接部位，以免發(fā)生意外。

3.在要做進(jìn)、出料作業(yè)而離開駕駛室時(shí)，務(wù)請(qǐng)拉起手刺完成駐車制動(dòng)。然后再進(jìn)行作業(yè)。在坡地停車時(shí)需要在車輪下加復(fù)墊，防止車輛下滑。
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4.高空作業(yè)前一定要進(jìn)行檢查，若扶手、腳盟、擋泥板的上部等處發(fā)生龜裂、粘油、結(jié)冰等時(shí)，則有掉下的危險(xiǎn)。發(fā)現(xiàn)故障，請(qǐng)將故障排除后再使用。

5.對(duì)裝載機(jī)應(yīng)建立機(jī)械檔案，操作者在工作結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真、如實(shí)地填寫工作日志，對(duì)故障次數(shù)及排除情況等做好記錄。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用方法
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在裝載機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是重要、精細(xì)的工作部件，對(duì)它的使用和維護(hù)尤其重要。國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的攪拌車使用的液壓馬達(dá)、液壓油泵及減迷機(jī)多是原裝進(jìn)口件。

FBH概念：F-風(fēng)水冷卻B-閉式系統(tǒng)H-橫流式、復(fù)合流組成部分成套設(shè)備一般有三大部分組成：主機(jī)、輔機(jī)、電控箱；主機(jī)組成部分：風(fēng)機(jī)：設(shè)計(jì)誘風(fēng)型風(fēng)筒，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，充分利用氣體流場均化理論，縮小了渦流區(qū)，降低了流阻，使機(jī)體內(nèi)熱氣能夠快速排出機(jī)外；散熱填料：散熱填料分片懸掛于塔內(nèi)進(jìn)風(fēng)側(cè)，用于噴淋水降溫，采用硬質(zhì)氯乙烯樹脂（PVC）板材，阻燃，板本體為特殊壓紋加工，內(nèi)側(cè)（風(fēng)扇側(cè)）邊緣處一體成型的擋液板。
RX系列油密封式旋塞閥上世紀(jì)八十年代，我國燃?xì)庵饕侨斯っ褐茪�，蝶閥人工煤制氣中有較多的雜質(zhì)和煤氣膠，原來傳統(tǒng)使用的單閘板契式水閘閥越來越不能適應(yīng)燃?xì)夤r的需要，這類閥門普遍存在關(guān)不嚴(yán)和閥桿咬死的問題，我們參考日本技術(shù)研制而成的RX系列燃?xì)庥糜兔芊馐叫y，解決了關(guān)不嚴(yán)和閥桿咬死的問題。RZ系列燃?xì)庥闷叫须p閘板閘閥隨著燃?xì)馐聵I(yè)的發(fā)展和煤氣廠的紛紛建立，需要較大甚至特大公稱通徑的燃?xì)鈱Ｓ瞄y門，RZ系列燃?xì)庥闷叫须p閘板閘閥針對(duì)人工煤氣形成的問題給予一一解決，大通徑達(dá)16mm。