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裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，當(dāng)通過(guò)操縱裝置使變量桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就開(kāi)始從油口A排法，經(jīng)高壓油管進(jìn)人馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，流經(jīng)馬達(dá)的油變成低壓油，經(jīng)另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度愈大，油泵每轉(zhuǎn)排出的油量就愈多，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就愈高，當(dāng)操縱變量桿使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)壓力油就從B口排出，馬達(dá)旋向改變，低壓油從A口流回諱泵。馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了減速機(jī)，從而使裝載機(jī)車能在一定轉(zhuǎn)建范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速且有兩種旋向。其他液壓系統(tǒng)原理與此相同。
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2.不得將手伸人轉(zhuǎn)動(dòng)著的裝載機(jī)內(nèi)及出料溜槽與副料槽的連接部位，以免發(fā)生意外。

3.在要做進(jìn)、出料作業(yè)而離開(kāi)駕駛室時(shí)，務(wù)請(qǐng)拉起手刺完成駐車制動(dòng)。然后再進(jìn)行作業(yè)。在坡地停車時(shí)需要在車輪下加復(fù)墊，防止車輛下滑。
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4.高空作業(yè)前一定要進(jìn)行檢查，若扶手、腳盟、擋泥板的上部等處發(fā)生龜裂、粘油、結(jié)冰等時(shí)，則有掉下的危險(xiǎn)。發(fā)現(xiàn)故障，請(qǐng)將故障排除后再使用。

5.對(duì)裝載機(jī)應(yīng)建立機(jī)械檔案，操作者在工作結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真、如實(shí)地填寫工作日志，對(duì)故障次數(shù)及排除情況等做好記錄。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用方法
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在裝載機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是重要、精細(xì)的工作部件，對(duì)它的使用和維護(hù)尤其重要。國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的攪拌車使用的液壓馬達(dá)、液壓油泵及減迷機(jī)多是原裝進(jìn)口件。

一般FFU系統(tǒng)由于單位風(fēng)量的能耗較大，因此潔凈室的冷負(fù)荷亦相應(yīng)增加。2具體情況下的評(píng)價(jià)FFU用于老建筑物改造成潔凈室時(shí)，其綜合經(jīng)濟(jì)性一般往往可取。潔凈度要求嚴(yán)的潔凈室，末級(jí)過(guò)濾器滿布率1%時(shí)，對(duì)大的系統(tǒng)采用FFU，當(dāng)前還是不經(jīng)濟(jì)的;對(duì)小系統(tǒng)有意義作具體比較。對(duì)潔凈度要求不甚嚴(yán)的潔凈室，末級(jí)過(guò)濾器滿布率4%時(shí)對(duì)大系統(tǒng)綜合經(jīng)濟(jì)性往往相差不多，但對(duì)IC工廠而言FFU系統(tǒng)的靈活性是重要的，因此當(dāng)前IC工廠對(duì)過(guò)濾器滿布率4%時(shí)，采用FFU系統(tǒng)已經(jīng)普遍。
OH自由基與有機(jī)物的反應(yīng)速度高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)。而且OH自由基對(duì)氧化污染物的反應(yīng)是無(wú)選擇性的，可引發(fā)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，直接將污染空氣中的大部分有害物質(zhì)氧化為二氧化碳和水或礦物質(zhì)。性能優(yōu)勢(shì)除惡臭：能去除揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、無(wú)機(jī)物等主要污染物，以及各種惡臭氣體，脫臭效率高可達(dá)99%以上，脫臭效果大大超過(guò)1993年頒布的惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14554-93）和1996年頒布的《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)。