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裝載機的液壓系統(tǒng)，當通過操縱裝置使變量桿向左轉動，油泵就開始從油口A排法，經(jīng)高壓油管進人馬達，馬達轉動，流經(jīng)馬達的油變成低壓油，經(jīng)另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉動角度愈大，油泵每轉排出的油量就愈多，馬達的轉速就愈高，當操縱變量桿使其向右轉動，這時壓力油就從B口排出，馬達旋向改變，低壓油從A口流回諱泵。馬達的轉動帶動了減速機，從而使裝載機車能在一定轉建范圍內無級變速且有兩種旋向。其他液壓系統(tǒng)原理與此相同。
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2.不得將手伸人轉動著的裝載機內及出料溜槽與副料槽的連接部位，以免發(fā)生意外。

3.在要做進、出料作業(yè)而離開駕駛室時，務請拉起手刺完成駐車制動。然后再進行作業(yè)。在坡地停車時需要在車輪下加復墊，防止車輛下滑。
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4.高空作業(yè)前一定要進行檢查，若扶手、腳盟、擋泥板的上部等處發(fā)生龜裂、粘油、結冰等時，則有掉下的危險。發(fā)現(xiàn)故障，請將故障排除后再使用。

5.對裝載機應建立機械檔案，操作者在工作結束后，應認真、如實地填寫工作日志，對故障次數(shù)及排除情況等做好記錄。液壓驅動系統(tǒng)的使用方法
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在裝載機的各個系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是重要、精細的工作部件，對它的使用和維護尤其重要。國內各廠家生產(chǎn)的攪拌車使用的液壓馬達、液壓油泵及減迷機多是原裝進口件。

一切以客戶需求為出發(fā)點，準確定位市場，完善產(chǎn)品策略，強化售前、售中、售后服務，不斷引進適應市場需求的優(yōu)質新型產(chǎn)品。為滿足用戶短期使用儀器，現(xiàn)有儀器租賃部，出租各種試驗檢測儀器，為長期流動作業(yè)單位配備大型試驗室。并有專業(yè)人員負責安裝調試，租金優(yōu)惠，可為用戶代租閑置儀器，舊機改造維修業(yè)務。另生產(chǎn)銷售：RFP-9型智能測力儀聯(lián)網(wǎng)升級軟件、RFP-3智能測力儀、RFP-8智能測力儀、CL-3測力顯示控制儀、CL-3-WF測力顯示控制儀、LM-2數(shù)字式測力儀、LM-2數(shù)字式測力儀、GS-82數(shù)字閥、ZY-2C傳感器、EHC-23全自動壓力試驗機測控系統(tǒng)、EHC-13微機控制電液伺服測控系統(tǒng)等。
SBR通常在淺層井水厭氧環(huán)境下有發(fā)現(xiàn)，硫化氫（H2S）作為SBR的代謝產(chǎn)物會同時存在。脫氯過程的監(jiān)測可采用游離氯監(jiān)測儀，用以監(jiān)測殘余亞硫酸根的濃度，還可以采用ORP監(jiān)測儀。推薦的方法是監(jiān)測殘余亞硫酸根的濃度，以保證有足夠的亞硫酸根來還原氯。大多數(shù)商業(yè)化氯監(jiān)測儀的撿出濃度為.1ppm，這個值是CPA膜的余氯上限。直接利用ORP監(jiān)測儀監(jiān)控亞硫酸根濃度的方法不夠可靠，這種測定水中氧化還原電位的儀器的基線變化難以預測。