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● 歐馬可S5冷藏車(chē) 高端中卡陣營(yíng)

歐馬可S5系列車(chē)型自漢諾威車(chē)展亮相以來(lái)就一度成為話題的熱點(diǎn)，新款的歐馬可S5與歐曼超級(jí)卡車(chē)EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與當(dāng)下國(guó)內(nèi)的大多數(shù)車(chē)型形成鮮明的對(duì)比。

特別是中秋佳節(jié)即將來(lái)臨之際，冷藏車(chē)保鮮的作用就更為重要了通常底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷藏機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500-700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無(wú)泄漏等。冷藏車(chē)的主要用途就是保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，。但是，我們也能發(fā)現(xiàn)有不少月餅在運(yùn)輸過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始變質(zhì)，究其原因，主要是對(duì)冷藏車(chē)使用方法不當(dāng)所致。那么，我們應(yīng)該如何正確使用冷藏車(chē)呢？

冷藏車(chē)生產(chǎn)工藝
我公司冷藏車(chē)廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線制造，保溫性能達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質(zhì)：內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強(qiáng)、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門(mén)鎖，不銹鋼門(mén)框及合頁(yè)，廂體內(nèi)節(jié)能LED照明燈;

廂體厚度標(biāo)配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內(nèi)外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

冷藏機(jī)組保養(yǎng)

　　制冷機(jī)組

　　通常底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷藏機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500-700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無(wú)泄漏等。

　　個(gè)別品牌的冷凍機(jī)組（如美國(guó)冷王）為了適應(yīng)環(huán)保的需求，采用合成機(jī)油或半合成機(jī)油來(lái)替代普通機(jī)油，從而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間，通常按照2000小時(shí)做一次保養(yǎng)。因此減少了廢舊機(jī)油的排放。因此，科學(xué)的維護(hù)和保養(yǎng)，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以降低營(yíng)運(yùn)成本。

冷藏車(chē)對(duì)傳統(tǒng)冷庫(kù)只能儲(chǔ)存的限制是一個(gè)很大的補(bǔ)充，大大優(yōu)化了冷庫(kù)發(fā)展的靈活性，為冷庫(kù)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)發(fā)了新的渠道和空間。因此在鼓勵(lì)宣傳建造冷庫(kù)的同時(shí)也要大力宣揚(yáng)冷藏車(chē)的普及，以彌補(bǔ)貨物在長(zhǎng)途周轉(zhuǎn)過(guò)程中造成的不必要損失。

采用福田奧鈴CTS設(shè)計(jì)，2.31米寬體前翻排半駕駛室，可乘坐人數(shù)3人，后排還可睡一人，長(zhǎng)途運(yùn)輸可休息，媽媽不在擔(dān)憂了，前臉帶導(dǎo)流罩，可有效減少風(fēng)阻，內(nèi)部配有多處儲(chǔ)物箱、杯架，有多少隨身物品都能放得下，康明斯154馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，萬(wàn)里揚(yáng)6擋變速箱，完美搭配：大品牌有保障，油耗低：每公里油耗成本僅需7毛錢(qián)，成熟穩(wěn)定，原廠空調(diào)、方向助力，駕駛更舒適，前橋4.5噸，后橋6.5噸，承載能力強(qiáng)，ABS防抱死裝置、氣剎制動(dòng)、離合助力，操作輕松省力，電動(dòng)門(mén)窗，一鍵鎖車(chē)，使用便捷，定速巡航，高速長(zhǎng)途行車(chē)必備，8.25R16鋼絲胎，耐磨，承重力好。

什么是SBR法，運(yùn)行工序如何間歇曝氣式活性污泥法又稱(chēng)序批式活性污泥法，英文是Se一quencingBatchReactor，因此簡(jiǎn)稱(chēng)為SBR法。其主要特征是反應(yīng)池一批一批地處理污水，采用間歇式運(yùn)行的方式，每一個(gè)反應(yīng)池部兼有曝氣池和二沉池作用，因此不再設(shè)置二沉池和污泥回流設(shè)備，而且一般也可以不建水質(zhì)或水量調(diào)節(jié)池。SBR法一般由多個(gè)反應(yīng)器組成，污水按序列依此進(jìn)人每個(gè)反應(yīng)器，無(wú)論時(shí)間上還是空間上，生化反應(yīng)工序都是按序排列、間歇運(yùn)行的，間歇曝氣式活性污泥法曝氣池的運(yùn)行周期由進(jìn)水、曝氣反應(yīng)、沉淀、排放、閑置待機(jī)五個(gè)工序組成，而且這五個(gè)工序都是在曝氣池內(nèi)進(jìn)行、其運(yùn)行工序見(jiàn)下圖。

BOD（BiochemicalOxygenDemand的簡(jiǎn)寫(xiě)）：生化需氧量或生化耗氧量(一般指五日生化學(xué)需氧量)，表示水中有機(jī)物等需氧污染物質(zhì)含量的一個(gè)綜合指示。說(shuō)明水中有機(jī)物由于微生物的生化作用進(jìn)行氧化分解，使之無(wú)機(jī)化或氣體化時(shí)所消耗水中溶解氧的總數(shù)量。解氧瓶中，在2℃的暗處培養(yǎng)5d，分別測(cè)定培養(yǎng)前后水樣中溶解氧的質(zhì)量濃度，由培養(yǎng)前后溶解氧的質(zhì)量濃度之差，計(jì)算每升樣品消耗的溶解氧量，以BOD5形式表示。