阿泰勒雷吉姆24伏遙控發(fā)電機(jī) |
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通過(guò)發(fā)電機(jī)的先驗(yàn)信息,把前一時(shí)刻發(fā)電量,機(jī)艙溫度,環(huán)境溫度,軸承溫度作為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入,把當(dāng)前時(shí)刻的油溫度作為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸出,進(jìn)行模型的建立,并通過(guò)殘差分析對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)運(yùn)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)發(fā)電機(jī)的正常狀態(tài)下的發(fā)電功率、機(jī)艙溫度等模型進(jìn)行建立,并通過(guò)分析馬氏距離進(jìn)行發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)正常狀態(tài)下的發(fā)電機(jī)的軸承潤(rùn)滑劑壓力進(jìn)行建模,并運(yùn)用指數(shù)加權(quán)移動(dòng)平均值的控制圖進(jìn)行分析,從而對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。
運(yùn)用小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)對(duì)發(fā)電機(jī)組的葉彎矩和輸出功率進(jìn)行回歸預(yù)測(cè),接著分別運(yùn)用殘差控制圖和響應(yīng)控制圖的方法對(duì)發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。運(yùn)用小二乘支持向量機(jī)的方法,建立了以風(fēng)速、有功功率為輸入,風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、3個(gè)的槳距角和變槳驅(qū)動(dòng)電流為輸出的多輸入多輸出非線(xiàn)系統(tǒng),然后通過(guò)混合高斯模型識(shí)別風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)的狀態(tài)。運(yùn)用支持向量機(jī)(SVM)對(duì)發(fā)電機(jī)組的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析分類(lèi),建立分類(lèi)模型,通過(guò)對(duì)狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi),從而可以判斷發(fā)電機(jī)是否出入故障狀態(tài),通過(guò)這個(gè)方法可以對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障診斷
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