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壓縮式垃圾車：采用機(jī)電液一體化技術(shù)，采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點(diǎn)
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強(qiáng)度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

越南財政部海關(guān)總局稱，為主動防止產(chǎn)地詐欺、不法轉(zhuǎn)口，越南海關(guān)已主動報告越南總理有關(guān)產(chǎn)地詐欺、不法轉(zhuǎn)口的現(xiàn)況；同時已頒布219年8月23日第1662/QD-BTC號決定有關(guān)落實(shí)總理219年7月4日第824/QD-TTg號決定，批準(zhǔn)“針對反規(guī)避貿(mào)易救濟(jì)措施及防止產(chǎn)地詐欺加強(qiáng)行政管理”提案。其中，越南海關(guān)將集中落實(shí)8項(xiàng)措施；補(bǔ)充、修正財政部218年4月2日第38/218/TT-BTC號公告規(guī)定有關(guān)檢查確定進(jìn)出口貨物的產(chǎn)地(于219年9月5日第62/219/TT-BTC號公告)。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國標(biāo)碳素鋼板和高強(qiáng)度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進(jìn)口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國產(chǎn)多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和提桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料作業(yè)

各機(jī)構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

中美貿(mào)易談判情勢出現(xiàn)驟變，美國表示，可能要等到22年11月美國大選后，才能與達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，令全球市場重摔一跤。美國商務(wù)部長羅斯(WilburRoss)認(rèn)為，如果拖延到22年大選后才簽署協(xié)議，將削弱北京面對美國的談判杠桿。12月3日在倫敦向記者表示，中美貿(mào)易協(xié)議可能要等到22年大選后才能達(dá)成。他說：我沒有訂期限……從某些方面來說，如果你想聽實(shí)話，我認(rèn)為等到大選后再達(dá)成協(xié)議更好。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當(dāng)于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業(yè)自動化：采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。 4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸
云南將以昆明空港型、陸港型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐為核心，輻射帶動滇中城市群物流樞紐發(fā)展，并與玉溪商貿(mào)服務(wù)型等省級重點(diǎn)發(fā)展物流樞紐以及昆明商貿(mào)服務(wù)型省級培育物流樞紐聯(lián)動；以紅河等陸上邊境口岸型物流樞紐為引領(lǐng)，帶動保山陸上邊境口岸型等省級重點(diǎn)發(fā)展物流樞紐，以及怒江陸上邊境口岸型等省級培育物流樞紐發(fā)展，建設(shè)沿邊物流樞紐發(fā)展帶。銜接物流大通道集約、的物流需要完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。目前，云南正在構(gòu)建七出省五出境高速公路骨架，八出省五出境鐵路主骨架、兩出省三出境水運(yùn)通道、兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐網(wǎng)，對內(nèi)銜接粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，對外輻射南亞、東南亞。