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越南在“”建設(shè)中具有顯著的地理優(yōu)勢，是東南亞中一個與海陸相連的。根據(jù)越南當(dāng)?shù)胤梢?guī)定，勞動者必須滿15歲。禁止安排未成年勞動者（未滿18歲）從事過度勞累、接觸毒害品、危險、有可能對勞動者產(chǎn)生不良影響的工作或者在有可能對勞動者產(chǎn)生不良影響的環(huán)境工作。一般來說，勞動合同分為三種：勞動者及雇主之間不確定合作期限的無期限勞動合同；勞動者及雇主之間確定合作期限12個月到36個月的有期限勞動合同；季節(jié)性勞動合同或者12個月以下從事固定工作的勞動合同。
但現(xiàn)在半掛車一個月能掙兩萬已經(jīng)算是好的情況，人工費已經(jīng)漲到了八千，代駕司機在路上吃、喝、住宿，甚至是抽煙，這些都需要負(fù)擔(dān)。在跟車的弟弟不得不下車去照顧生病的父親之后，陳春華選擇了上車。因為相比于請一個代駕，她比較便宜，不要錢。運費幾乎沒有變過，但是油費漲了一倍不止。以前高速少，高速費也低，再加上卡車的維修費，各種管理費，這行是越來越不好做了。劉文翠說。她是早的一批卡嫂。只要我的六個輪子轉(zhuǎn)，給個縣長都不換。
有時還從駕駛室的車窗里飄出一陣煮飯的白色水汽。借著微弱的光，在這些有點不同的駕駛室里能看到長發(fā)、劉海、皮衣，那是這個本身就有些隔絕的行業(yè)里一群更加隱形的人——卡嫂，卡車司機帶上路的配偶。大約有3萬卡車司機，25萬卡嫂，任何一個數(shù)字都超過了北京的人口總數(shù)。在25萬卡嫂里，除了在家留守的女人，還有剩下近1萬人跟過車或正在車上。在高速公路上，幾乎每一個夾縫里都藏著她們的工作。
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