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如果客戶回復了，那么后期的跟進方向就會很明朗，因為可以從客戶的回復郵件判斷出很多信息，比如客戶問的就是我們推薦的那款產(chǎn)品，那么多半可以判斷客戶目前沒有一個詳細的采購目標，可以接受我們的意見引導；如果客戶能夠給出他們詳細的產(chǎn)品信息，那么我們也可以判斷出客戶初步接受了我們，給我們后期一個報價機會；如果客戶不回復了，那么我們就可以接著換個不同的方式去給客戶推薦不同的產(chǎn)品和發(fā)一份別的產(chǎn)品目錄，如果跟進幾次后客戶還不回復，那么我們可以真誠點問客戶既然有緣分一起聯(lián)系過，能否給出個詳細的產(chǎn)品信息給機會我們這邊報報價格，也許我們會是他們合適的潛在供應商，也許會迎來一些轉(zhuǎn)機。
然而，貓超生鮮頻道卻在盒馬接盤后不久便選擇關(guān)閉，成了一個讓人費解的疑案。這當中涉及了兩位阿里陣營的關(guān)鍵人物：天貓超市事業(yè)群總裁李永和，和6個月后升級為事業(yè)群，晉升為盒馬鮮生總裁的侯毅。貓超生鮮在劃給盒馬前，我可以明確的告訴你，我們是毫不知情的，因為高層初的想法是把所有生鮮業(yè)務都交給老菜，操作協(xié)調(diào)這個事情的人是老鼎。但老菜本人其實完全不想接貓超這個盤，他原話是自己所有的精力都放在開店和O2O上面，計劃經(jīng)濟的生鮮B2C團隊里既沒有人做，他自己也不想做。
所以，提高物流效率，降低物流成本成為、物流企業(yè)與其客戶力爭實現(xiàn)的目標。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推動下，車貨匹配平臺在213年和214年間快速涌現(xiàn)。并且，“車貨匹配平臺”模式受到資本關(guān)注，一大批依托“車貨匹配”概念的平臺型企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)，并先后獲得天使輪和：輪投資。年7月，印發(fā)了《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”成為投資熱點。物流業(yè)投融資進入高速增長期，單年完成174次投融資交易（在此之前物流業(yè)的投融資次數(shù)為年均16次）。
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