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海鮮進(jìn)口報關(guān)

貨物到港后向海關(guān)申報海鮮進(jìn)口報關(guān)

1. 換單 向貨物承運人取有關(guān)單證；

2. 報檢 先出通關(guān)單，再報關(guān)，再查驗；

3. 電子申報 錄入報關(guān)電子申報數(shù)據(jù)；

4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；

5. 審價 海關(guān)有進(jìn)口商品價格數(shù)據(jù)庫，如果申報價格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會提示。海關(guān)可能會審價，價格磋商。我司擁有豐富的蹉價，會全力協(xié)助企業(yè)蹉價，盡可能客戶節(jié)省進(jìn)口成本。

6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費稅；

7. 查驗放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗相符后放行。查驗不符，依情況可分為、補稅、作案件處理三種；

8. 提取貨物 繳完口岸雜費后，可以提貨

9. 查驗 （1）檢查貨物是否與申報一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標(biāo)示。如木制包裝無標(biāo)示，或標(biāo)示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗放行單；（2）查驗人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進(jìn)行抽樣檢測，并送實驗室進(jìn)行檢驗檢疫。

10. 出卡口

　　憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；

海鮮進(jìn)口報關(guān)

衛(wèi)生檢疫

　　對于絕大部分采取先通關(guān)后檢驗的口岸，進(jìn)口商必須按照檢驗檢疫部門的要求將貨物存檢驗檢疫機構(gòu)或者認(rèn)可的場所，否則后果很嚴(yán)重。貨物入庫后應(yīng)及時聯(lián)系檢驗檢疫部門檢驗，取得《出入境檢驗檢疫合格證明書》前，不得擅自銷售；

　　對于檢驗檢疫，需要以下材料：

　�。�1）入境貨物報檢單；

　�。�2）代理報檢委托書；

（3）合同、invoice、裝箱單、提單；

（4）檢驗檢疫機構(gòu)要求的其他單據(jù)。

       海鮮進(jìn)口報關(guān)，客戶*關(guān)心的就是清關(guān)效率，貨物到港之后在zui短的時間順利清關(guān)，不僅能為客戶節(jié)省昂貴的碼頭費用和箱使費等，還能為客戶爭取到更多的銷售時間，不錯過zui佳的銷售。

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　　早提出該設(shè)想并一直努力將其變成現(xiàn)實的，是煙臺市。當(dāng)年，時任煙臺市辦公室副主任的柳新華和三位同事，提出了建設(shè)跨海通道的構(gòu)想。這一構(gòu)想，了煙臺市、山東省的大力支持。柳新華的基本構(gòu)想是：首先，要修建煙臺到大連的鐵路輪渡，實現(xiàn)兩大半島“軟連接”;其次，修建從蓬萊至長島的試驗工程，以小通道帶動大通道;后，修建蓬萊到旅順的跨海大橋和海底。

　　此外，在熱門“區(qū)塊鏈”領(lǐng)域，物流研發(fā)首席架構(gòu)師介紹，物流從兩年前就開始區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。目前主要集中在四個方面，“一是應(yīng)用于流程，例如面單、庫存對賬;二是應(yīng)用于物流追蹤，在品類識別，跨境物流等方面;三是可以應(yīng)用于搭建物流職業(yè)信用平臺，從業(yè)人員信用‘上鏈’，用工時可以查看信用信息。

　　■成品油跌至新低卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至2013年5月22日收盤，國內(nèi)主營單位93號汽油、0號柴油批發(fā)均已跌至9個月來的新低�！俺善酚褪袌龅兔灾饕怯捎诮衲旯さV業(yè)開工率不及往年，用油需求大大縮減，同時新機制的運行使市場更加規(guī)范化，了市場投機操作。

　　線上、線下渠道的沖突;線上、線下品牌的融合與市場區(qū)隔;線上、線下運作的相互沖擊;線上、線下員工素質(zhì)要求的不同……如何整合線上、線下雙重運作，形成有效的盈利，成為廣大企業(yè)主首先需要面對的問題。