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在我國，很多二三線的城市基本上都開通了高鐵，高鐵的開通給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了極大的生機(jī)與活力，中心城市的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)輻射到周邊的城市。但是在我國，有兩個(gè)省會(huì)卻沒有開通高鐵，分別是拉薩和銀川，拉薩沒有開通高鐵，和氣候的有影響相關(guān)，想當(dāng)年我國修建的川藏鐵路線就花費(fèi)了不知多少時(shí)間和成本，堪稱是偉大壯舉；而銀川卻不一樣，論自然環(huán)境，銀川的自然環(huán)境雖然也不如東部城市，但是并不會(huì)影響修建高鐵線路，那么銀川沒有開通高鐵的原因是什么呢？原來，銀川不修鐵路的原因和經(jīng)濟(jì)相關(guān)，銀川雖然作為省會(huì)城市，但是它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還不如周邊城市的高。

既然這兩個(gè)城市的高鐵建設(shè)遇到了困難，那么就不用思考怎么解決遇到的問題了嗎？當(dāng)然不是，隨著我國社會(huì)的發(fā)展，工程機(jī)械方面也跟著進(jìn)步了起來，而大家心里盼的就是挖掘機(jī)加長臂要做的，而挖掘機(jī)加長臂具體是怎么做的呢？

這并不是政府部門的忽視，未來我國在凍土上修建高鐵的技術(shù)更上一層樓了,我們前往拉薩就不再是坐著那火車去拉薩，應(yīng)該改成坐著那高鐵去拉薩。慢慢地，銀川的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來了，我們也完全可以修建不止一條通往銀川的高鐵。不管在正常的環(huán)境下修建一條高鐵還是在惡劣的環(huán)境下，我們都毫無畏懼。在確定了高鐵的總體走向之后，相關(guān)部門就會(huì)出動(dòng)挖掘機(jī)加長臂對(duì)線路經(jīng)過線路進(jìn)行修整，挖掘機(jī)加長臂的作用很廣泛，可以整理山頭，填平溝壑，在雨雪環(huán)境下還可以協(xié)助清理積雪，同時(shí)還可以協(xié)助工程裝卸材料。和挖掘機(jī)加長臂一起的還有鐵軌架設(shè)的機(jī)器，它們的配合下，一條鐵嶄新的高鐵線路就會(huì)出現(xiàn)在我們面前。