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BDI的價(jià)值BDI提供了對(duì)海上主要原材料運(yùn)輸價(jià)格的評(píng)估，反映的是即期市場(chǎng)的行情，它為高度不透明和分散的航運(yùn)市場(chǎng)以及全球貿(mào)易量的準(zhǔn)確晴雨表提供了一個(gè)難得的窗口。與股票和債券市場(chǎng)不同，BDI完全沒有投機(jī)內(nèi)容，除非貨物有移動(dòng)，否則人們不會(huì)預(yù)訂貨機(jī)。BDI可以作為是經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的指標(biāo)。由于它不涉及裝運(yùn)成品的集裝箱船。它涉及生產(chǎn)的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢(shì)往往先于全球股市的走勢(shì)。

提效率促開源，降成本做節(jié)流。根據(jù)多家試點(diǎn)單位的調(diào)研反饋，軟通動(dòng)力的數(shù)字物流系統(tǒng)，將當(dāng)前干線運(yùn)輸車輛平均等貨時(shí)間從原來的2～3天普遍縮短至1～2天，車輛里程利用率提高近5%，降低生產(chǎn)制造型企業(yè)物流成本約1%，有效提升了運(yùn)輸組織的效率，推動(dòng)了貨運(yùn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，真正的助力物流產(chǎn)業(yè)朝著智能化、服務(wù)化、協(xié)同化方向發(fā)展。不管是某一個(gè)行業(yè)還是宏觀經(jīng)濟(jì)周期，都決定了快速發(fā)展之后必然要整合和淘汰落后產(chǎn)能。所謂的雙11大考，只是發(fā)展路上的一個(gè)小目標(biāo)，及早著眼企業(yè)未來發(fā)展，快速推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能基業(yè)長青。

減稅降費(fèi)成為抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、提振市場(chǎng)主體信心的壓艙石。減稅簿上添一筆，發(fā)展信心加一分。減稅降費(fèi)帶來的紅利所激發(fā)的民營企業(yè)信心不僅來自微觀層面的企業(yè)反映，更來自宏觀層面的實(shí)際數(shù)據(jù)。年1～9月份，民營經(jīng)濟(jì)納稅人新增減稅9644億元，占新增減稅總額的64%，受益。特別是在小微企業(yè)普惠性減稅政策中，民營經(jīng)濟(jì)享受新增減稅1619億元，占比為88.61%。同時(shí)，全國辦理過涉稅事項(xiàng)的新增市場(chǎng)主體（含個(gè)體工商戶）增加776.7萬戶，月均新增86.3萬戶。

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