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不難看出“兩縱”均涉及對供應(yīng)鏈深度的挖掘。除了全球化供應(yīng)鏈體系構(gòu)建的野心外，菜鳥的新零售供應(yīng)鏈再次被提升升級發(fā)展的議程。借助零售通覆蓋的百萬小店以及大潤發(fā)等大型商超，將貨輸送至線下實(shí)體店，實(shí)現(xiàn)一盤貨處理。在減少貨的流動次數(shù)的同時，進(jìn)一步降低物流成本。而菜鳥向上游端不斷介入，將多級分銷商發(fā)貨轉(zhuǎn)變?yōu)椴锁B倉發(fā)貨、線下門店發(fā)貨，重構(gòu)了數(shù)字供應(yīng)鏈體系。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，菜鳥智能供應(yīng)鏈普惠商家，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)提升3%，物流費(fèi)用降低15%。月21日下午5點(diǎn)，在陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程貨場，一聲聲鳴笛中，滿載貨物的列車緩緩開出。該批貨物從南京港經(jīng)水運(yùn)過來，在陽邏港上岸后，通過鐵水聯(lián)運(yùn)，列車經(jīng)襄渝線、川黔線、滬昆線運(yùn)行，駛往云南昆明站，預(yù)計全程48小時。這條“上海—武漢—云貴川”貨運(yùn)通道，是武漢重點(diǎn)打造的多式聯(lián)運(yùn)示范線路之一，每個集裝箱比原來的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式節(jié)約1多元。近日，交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)通知，正式命名全國12個多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目為“多式聯(lián)運(yùn)示范工程”，湖北省武漢市推進(jìn)“倡議、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程位列其中，標(biāo)志武漢多式聯(lián)運(yùn)工程歷時3年建設(shè)運(yùn)營成功通過驗(yàn)收。

物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，而我國公路物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)量占到整體貨運(yùn)量的7%左右，是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐。在29-216年，全國社會物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)的物流費(fèi)用占GDP約1%的比例相比還有很大差距。由于我國公路貨運(yùn)特有的地理分布及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡、市場集約化程度較低等因素，行業(yè)產(chǎn)生了小、亂、散、雜等行業(yè)問題。而信息不對稱、運(yùn)價不透明、以及訂單割裂經(jīng)常出現(xiàn)，并且貨主找不到司機(jī)、司機(jī)找不到貨主的情況頻繁發(fā)生。

他表示，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)政策無助于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，因?yàn)樯鐣蠌浡嗷ゲ恍湃蔚摹翱謶謿夥铡�，表現(xiàn)在行業(yè)從業(yè)者對政策不托底，而和決策機(jī)構(gòu)“不敢講真話或進(jìn)行理性的政策討論”。辛格認(rèn)為，要使印度經(jīng)濟(jì)重拾活力，必須激發(fā)各行業(yè)信心。印度人民黨主席、印度內(nèi)政部長阿米特·沙阿表示，印度將在224年成為5萬億美元經(jīng)濟(jì)體，躋身全球五大經(jīng)濟(jì)體之列。沙阿解釋說，過去5年多以來是此前執(zhí)行不力經(jīng)濟(jì)政策的消化期，未來5年“印度將通過一系列改革，逐步成為世界上的經(jīng)濟(jì)體之一”。

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