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按照張巖所知的情況，從深圳開到山東，一路不休息約需38個(gè)小時(shí)車程，一個(gè)人開車的司機(jī)怎么也得休息兩次，一次在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，不算上意外的情況，總共大約開42小時(shí)。但通常情況來(lái)說(shuō)，貨主要求不能超過(guò)39小時(shí)得卸貨，這意味著一個(gè)人開車只能在路上休息一個(gè)小時(shí)。張巖有一次本來(lái)出發(fā)前說(shuō)好的7元運(yùn)費(fèi)，到了之后只拿到58元，貨主的理由是卡車遲到了，貨的高價(jià)賣不上了。沒(méi)有人不想好好睡覺(jué)，吃一頓飽飯，做一個(gè)完整的夢(mèng)，但休息越多，路上的時(shí)間越長(zhǎng)，越是掙不到錢，甚至要賠本。年4月，深化增值稅改革正式實(shí)施，將制造業(yè)等行業(yè)16%的增值稅稅率降至13%、交通運(yùn)輸和建筑等行業(yè)1%的增值稅稅率降至9%，并進(jìn)一步擴(kuò)大各行業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍；年5月，降低城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老單位繳費(fèi)比例，單位繳費(fèi)比例原高于16%的省份可降至16%，繼續(xù)階段性降低失業(yè)和工傷費(fèi)率細(xì)雨潤(rùn)物，民企均沾。在減稅降費(fèi)政策密集落地的219年，無(wú)數(shù)民營(yíng)企業(yè)如大疆科技一樣，正用自己越發(fā)蓬勃的生命力，回應(yīng)著來(lái)自減稅降費(fèi)的浸潤(rùn)。
新時(shí)代需要怎樣的供應(yīng)鏈？需要打造怎樣的供應(yīng)鏈，首先要對(duì)市場(chǎng)需求快速的響應(yīng)；第二是滿足消費(fèi)者個(gè)性化定制化的需求，這確實(shí)是趨勢(shì)。想要做到這一些怎么辦呢？首先要深入的對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造，包括很多馬化騰、馬云都在說(shuō)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)到了下半場(chǎng)，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，上半場(chǎng)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的話，可以理解為互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)是2C，主要面向消費(fèi)者，而C端數(shù)字化已經(jīng)很完備了，很多平臺(tái)通過(guò)歷史瀏覽數(shù)據(jù)可以對(duì)消費(fèi)者的畫像有清晰的認(rèn)識(shí)，我們可以認(rèn)為C端已經(jīng)做得很好，下一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)，如何能夠把企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行數(shù)字化改造，而打造智慧供應(yīng)鏈以數(shù)字化打通供應(yīng)鏈上下游，就是符合2B的趨勢(shì)。
她只需要就下定決心告別了之前在電子廠重復(fù)了1年的生活。在216年的愚人節(jié)跟車去北京之前，她的工作是在工廠里做核檢，負(fù)責(zé)檢查配件汽車開關(guān)。她是后一道關(guān)卡，下一站就是機(jī)場(chǎng)，所以不能犯錯(cuò)，一犯錯(cuò)別的可能就成了新的召回門。壓力太大了，干活兒特費(fèi)眼睛，天天兜里放一瓶眼藥水，把開關(guān)要放在顯微鏡下面瞅。她說(shuō)，自己從早上8點(diǎn)工作到下午5點(diǎn)，每個(gè)月主動(dòng)加1個(gè)小時(shí)的班，一個(gè)月掙4塊錢。
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