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據(jù)PortStrategy報道，德路里表示，港口公司的全球擴(kuò)張和影響力或許并未達(dá)到人們預(yù)期。大量的媒體報道顯示，港口企業(yè)已成為港口行業(yè)的主要話題，但其增長數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的影響力稍顯不足。港口和碼頭高級分析師尼爾·戴維森在德路里的港口和碼頭市場簡報中表示，數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)營商在歐洲和中美洲市場份額擴(kuò)張快，但在南美、北美和亞洲沒有取得重大進(jìn)展。戴維森說：“找到合適的機(jī)會并不容易，公司付出了高價，但正在與其他運(yùn)營商競爭。
中小型企業(yè)客戶（小B端）：主要包括物流園中小企業(yè)和批發(fā)商，對供應(yīng)商選擇隨機(jī)，較為價格敏感。個人客戶（C端）：需求非常低頻，平均一年只有1至2單，以搬家搬場為主，容易受廣告推廣和補(bǔ)貼活動影響，價格較為敏感。同城貨運(yùn)的幾類客戶中，大B端客戶要求，服務(wù)大B客戶有助于品牌、專業(yè)能力和管理體系的建立。因此，在大B端市場的優(yōu)勢容易導(dǎo)入到小B或C端。而小B端和C端市場分散，需求隨機(jī)、價格敏感、忠誠度低，即使具備市場優(yōu)勢，也難以在大B客戶端得以延續(xù)。
一件從農(nóng)村發(fā)往城市的農(nóng)產(chǎn)品幸運(yùn)地成為中通年度第1億件快遞，運(yùn)單上雖然只有幾行簡單的文字和條碼，背后卻是郵政業(yè)在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面所發(fā)揮的不可替代的積極作用。以服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品上行為例，截至目前，快遞企業(yè)已打造出95個一地一品項目，全國年業(yè)務(wù)量超千萬件的快遞+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目已達(dá)23個；郵政企業(yè)開展一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城精品項目，今年前三季度，扶持地方主要特色農(nóng)產(chǎn)品項目1143個，配送農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城28.4萬噸，同比增長69%，實現(xiàn)交易額38.8億元，同比增長25.6%，為農(nóng)村繁榮，特別是貧困地區(qū)農(nóng)民增收作出了積極貢獻(xiàn)。
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